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En una de mis escalas en Barajas, me pude acercar a este DC.10 de Iberia, afortunadamente aún se podían hacer fotos con cierta tranquilidad.
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Este 737-200 Adv. llega a Palma en régimen de leasing en Mayo de 1986, llega con matrícula irlandesa EI-BFC. En Mayo se matricula en España y vuela con Spantax hasta finales de ese año en que es devuelto a la compañía de leasing donde recobra su matrícula original irlandesa.
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En esta foto podemos ver hasta cuatro Caribous ya fuera de servicio y reemplazados por los C.212, que podemos ver al fondo a la derecha delante del hangar de la base militar. Foto recibida y realizada por mi buen amigo y compañero mallorquín Toni Sastre.
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Este CASA C-212 es adquirido por la E.N.A. y matriculado el 30 de Mayo de 1985, al disolverse la E.N.A., pasa a SENASA el 15 de Febrero de 1991, en Setbre. de 1992 pasa de nuevo a CASA que a su vez lo vende a Italia en Febrero de 1993 donde se matricula I-MAFE. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Podemos ver al EC-CBI en un lugar apartado de la plataforma de Palma al que se le están efectuando trabajos de mantenimiento, al parecer algún cambio de ruedas en el tren principal.
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Podemos ver en esta foto a la Seneca, cuando pertenecía al Real Aero Club de Alicante, después de pasar por varios propietarios la adquirió Aerotec Escuela de Pilotos, hoy continúa volando con esta Escuela.
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En Palma pude cazar a este Bell UH.1H durante unas maniobras.
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La entonces Subsecretaría de Aviación Civil, adquiere una serie de aparatos para sus Escuelas de Vuelo sin Motor, este planeador es matriculado el 15 de Diciembre de 1967.Actualmente pertenece a la Fundación "Vara de Rey" y estaba basado en Monflorite (Huesca). Foto recibida de Onofre Sastre, hoy Cte. de Air Europa.
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Este avión lo adquiere Spantax de la chilena LADECO, que a su vez lo había adquirido en el Reino Unido como G-BNZT. Este avión llega a Palma con matrícula chilena CC-CIN, hasta que adquiere la matrícula española el 23 de Abril de 1986. Causa baja en el Registro al ser devuelto a su primitivo propietario en el Reino Unido, done recobra su matricula original G-BNZT.
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Aunque esta foto la hice en Junio de 1986, esta Cía.no llegó a estar autorizada para volar por Aviación Civil hasta Octubre de ese año. Los aviones fueron adquiridos en Gran Bretaña, pues fueron dos los aviones adquiridos. Este avión fue bautizado "Romina". Al llegar la autorización de Aviación Civil la Cía. se había vendido a Audeli. De forma que como Tenair no llegó nunca a volar.
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Igual que el EC-DYG, la autorización para volar llegó
en Octubre de ese año, este avión fue bautizado "Chiara"
y fue adquirido en Gran Bretaña, fue el G-BLDS. Este avión fue devuelto a Gran Bretaña antes de finalizar el año, recobrando su primitiva matrícula.
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Durante unas maniobras en Baleares vemos a estos dos Kiowas en un periodo de descanso, al fondo el ET-126.
El Bell OH.58B es la versión militar del Bell 206A Jet- Ranger.
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Avión importado de Gran Bretaña, fue el G-CYII, se matricula en España en 1986 al ser adquirido por Alfa-Jet, con fecha que desconozco es vendido en EEUU donde se rematricula como N4253A.
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Este avión perteneció a la germana Hapag-Lloyd, aquí lo podemos ver con su nueva librea en Leeds and Bradford.
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Este 737-200 vino alquilado de la chilena Ladeco. Al fondo vemos también a dos Convair CV.990 Coronado
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El primer propietario de este avión fue el Aero Club de Benidorm, fue adquirido en Suiza siendo su matrícula HB-LHU. Se da de alta en España en Mayo de 1979, el Aero Club de Alicante lo adquiere el 28 de Diciembre de 1983, hasta el 9 de Diciembre de 1986 que lo compra Detlef Fahle Storwann y este lo vende a ACME (Aviación Comercial Mantenimiento y Enseñanza). El 5 de Abril de 1990 es adquirido por Aero Madrid en su Centro de Cuatro Vientos. Posteriormente lo adquiere AEROTEC Escuela de Pilotos tambien basada en Cuatro Vientos que es su propietario actual.
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Este Saeta voló con el Ejército del Aire como A.10.B-50. Cuando éstos son dados de baja este avión es adquirido por el Club de Deporte Aéreo José Luis Aresti, posteriormente lo adquiere Manuel Valle Torralbo y un grupo de cinco mas, siendo este avión adscrito a la flota de la FIO. Causa baja por accidente durante una exhibición de la Fundación el 5 de Mayo de 2013, falleciendo su piloto.
Foto recibida de su autor y buen amigo Carlos Salazar González.
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Otra vista del EC-DXR en Cuatro Vientos. Avión que voló en el Grupo 203. Fue el A.10B-50. Causó baja el 5 de Mayo de 2013 en el desgraciado accidente acaecido durante una exhibición aérea de la FIO. Foto de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Vemos en esta línea de helicópteros a dos OH.58B Kiowa y dos Bell-UH-1H, de maniobras en Palma. En primer plano el ET-117 / HR.12B-8.
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Esta avioneta es adquirida por Aerotécnica S.A. para trabajos de fumigación aérea siendo matriculada el 25 de Febrero de 1954, mas tarde con fecha 28 de Marzo de 1962, pasa a CETA para realizar el mismo tipo de trabajos. Pasando mas tarde al Aero Club de San Gerónimo y posteriormente al Aero Club de Castellón. El 8 de Marzo de 1974 es operado por TAL (Trabajos Aéreos de Levante). El 29 de Junio de 1990 sufre daños en Castellón.
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