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cn 12779 comenzó su vida operativa allá por con la USAAF (precursora de la USAF) como 42-92924. transferido en 1952 a la US Navy que lo modificó a R4D-8Z (C-117) teniendo capacidad para volar desde la costa Oeste de los EEUU hasta Hawaii. Su vida civil se inició en 1983 y a día de hoy permanece en perfectas condiciones de vuelo.
Nuevo en AC
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Cuando lo fotografié contaba con 52 años de antigüedad y estaba en perfectas condiciones de vuelo. Sólo en Opa-locka se puede ver estas maravillas (aún) volantes. c/n BA601.
Nuevo en AC
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Desde octubre de 1943 lleva volando ininterrumpidamente este Dak... aviones así ya no se fabrican -ni se fabricarán-
Originalmente con la USAF, Atlantic Air Cargo lo adquirió en 1985, siendo primero basado en MIA y desde 2002 en OPF realizando vuelos de carga a Bahamas y área del Caribe.
c/n 13854
Nuevo en AC
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cn 29425, dd 24.8.1998. Nuevo en AC
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El vuelo CWC425 arribando desde Miami a las 08:36Hrs por la pista 17L.
Saludos, Mauricio Carvajal A.
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El único avión que he visto con una especie de "Maori Tatoo", de todas formas bellísimo.
Saludos, Mauricio Carvajal A.
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Gracias a compañías con World Atlantic los MD80 se pueden seguir viendo con asiduidad en Miami Intl. Este en concreto es de los últimos producidos (msn 53470, fabricado en 1996) y es nuevo en AC
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Avión operado por GOL entre 2006 y 2010. Desde ese año se encuentra almacenado en Opa-Locka
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Aquí tenemos al msn 24557 con sus últimos colores, los que en definitiva van a ser también los últimos de esta compañía. Fue el protagonista del último vuelo de los 737 Classic en US Airways el 19 de agosto 2014. Con el acertado callsign Cactus 737 ese día comenzó la jornada a las 08.30AM(LT) volando desde Charlotte a Dallas Ft Worth, de donde partiría a continuación rumbo a Filadelfia para regresar en el último salto a su base de Charlotte donde tomó tierra a las 9:48PM (LT). Actualmente solo Alaska y People Express (un nombre mítico que ha renacido este año) usan el B737-400 en EEUU
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Rodando hacia la 8R. Avior incorporó este 734 a finales de 2013 que sutituía (desgraciadamente para los spotters) a los 732 en el vuelo a Miami
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Otro clásico en inmejorable estado aparcado en Opa Locka, si bien desconozco si vuela con asiduidad
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Posiblemente usado como fuente de repuestos
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Este ya no volará nunca más, desprovisto de motores y demás piezas útiles aún conserva parte de la decoración de su último operador, la uruguaya Pluna. msn 22738 cosecha 1982
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La visita a cementerios de aviones de la oportunidad de ver aviones ya practicamente imposibles de avistar habitualmente. Y por falta de uno aquí tenemos tres Jetstar que fueron propiedad de Michael Dezer (de ahí lo de Dezer Three en la cola)
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Raro ver llegando a Avianca con luz de mañana, es más común verlo irse a esta hora. Aquí arribando por la 17L.
Saludos, Mauricio Carvajal A.
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Aún con muy buen aspecto a pesar de que data de los años 50 este carguero vuela practicamente a diario desde Opa-locka a destinos de Florida e islas adyacentes
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Ojalá vuelva a volar pronto
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