|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Día lluvioso + retraso a la llegada + pista mojada + mojada incluida para el autor + decoración especial = foto distinta...
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1034
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El A330 de Iberia es ya un habitual de Miami. El "Costa Rica" es el segundo de los 5 A330 que hoy día tiene Iberia.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Quemando ruedas el A330 de Avianca procedente de Bogotá.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El D.520 fue el caza más avanzado de la Armée de l'Air en el momento de la invasión alemana de 1940. Este D.520 (c/n 862) está restaurado como el "277 / 6", con las insignias de la 5éme Escadrille del Groupe de Chasse III/6. El as francés Pierre le Gloan, que sirvió en esta unidad, obtuvo 14 de sus 18 victorias en un D.520
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Grata sorpresa de este fabuloso a342 de Air Tahiti operando para Cubana de Aviación.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
544
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El Super Sabre fue el primer avión de la Armée de l'Air capaz de llevar armas nucleares. Este F-100D-35-NH (52736; c/n 224-3) fue entreagao a la USAF como 55-2736. El código "11-EF" lo identifica como perteneciente a la EC 3/11
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Close Up de este A380 de Lufthansa desde Miami.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Bonito aterrizaje del 777 de Alitalia con un cielo amenazador en el horizonte que en unos minutos después nos obligó a cancelar nuestra sesión spotting.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El BR.2I era una versión de reconocimiento del C.2111D
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El Caudron C.60 fue un biplano biplaza de turismo y escuela, propulsado por un motor Clerget de 130hp, que apareción en 1921. El F-AINX (c/n 49/6184) se conserva en el Musée de l´Air
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Las versiones monoplazas de ataque del Jaguar eran designadas como "A" ("appui") para Francia y "S" ("strike") para Gran Bretaña, además del "M" ("marine") para la Aéronavale francesa, que no lo adquirió, y el llamado "Jaguar International" de exportación. Este es el primer ejemplar de la versión "A" (c/n A1)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este P-47D-30-RE (44-20371) sirvió en el EEC (Escadron d'Entrainement et Calibration) 1/10 de la Armée de l'Air con el código 10-KA, antes de ser adquirido por el Museo de Le Bourget.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este P-51D-20-NA lleva el número de serie "44-66318" y el código "MO-D", pero es en realidad el 44-63871 (c/n 112-31597), que sirvió posteriormente con las Fuerzas Aéreas sueca e israelí, antes de recibir la matrícula civil norteamerican N9772F.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El Payen PA 49 (F-WGVA; c/n 01, y bautizado "Katy") era un modelo a escala reducida de una proyecto de caza delta, el Pa 48 Mars, que no llegó a constuirse. Propulsado por un pequeño reactor Turboméca Palas de solo 150 kgs de empuje, fue exhibido en el Salón de Le Bourget de 1957.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Éste P2V-7 puede entrar tanto en la categoría "Avión de Hélice" como en la de "Reactor militar". Se trata de un bimotor convertido a cuatrimotor: a los dos motores Wright R-3350 de pistón se han agregado dos reactores Westinghouse J34 para mejorar sus características de vuelo
|
|
|
|
|
|
|
|
|
