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Cuando más agua caía hacía acto de presencia este MD-11 en Barajas. Procedente de Sharjah - Bangalore/Industan en los EAU con número de vuelo DLH-8411 lentamente hacia el 151. Horas más tarde partiría a Frankfurt/Internacional con número de vuelo DLH-8411F .
Esta se la debo a José Ramón Valero, muchisimas gracias por el aviso.
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Inesperada visita de este Lockheed Tristar al aeropuerto de Malaga, empezo a operar en compañias aereas el año 1984, despues de pasar por varias compañias ahora pertenece a Las Vegas Sands Corporation una compañia de Casinos.
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Primera foto de los tres ATR de Helitt juntos.
Después de la llegada del último vuelo de Melilla y su estacionamiento, quedó esta bonita composición nocturna.
Creo que anteriormente no habían coincidido nunca, los tres aviones en Málaga.
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Siempre hay algo que se cruza entre avión y fotógrafo, al menos ésta vez quedó bonito.
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Tras 1 año y 5 meses detras de el, tras decenas y decenas de intentos fallidos, el primer A380 de Emirates, entregado el 29 de Julio de 2008, aparece delante de mi camara...
Como UAE202, volando de JFK a DXB, nivelado a 36000ft, sobrevolando MAD de Oeste a Este, dirigiendose posteriormente a VLC y a las Islas Baleares.
Por fin, puedo decir eso de... YA ERES MIO!
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Tareas contra el fuego en las cercanías de la Playa de Baldaio
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En ascenso...al anochecer.
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Para mi foto nº1000 he querido escoger esta que rebosa historia y tiene un componente español importante. Y además me permite enrollarme profundizando en los aparatos que se ven, como a mi me suele gustar :-)
Estos son los tres buchones en vuelo y estado original que quedan en Europa (hay al menos otros dos remotorizados con motores Daimler Benz DB605 como los Me 109G originales y varios en museos o en restauración).
- El primero es el D-FMVS. Ex C.4K-169, jubilado por el E.A. en 1968 y actor de cine en "La Batalla de Inglaterra". No ha dejado de volar. Desde su papelón cinematográfico hasta 2006 voló en USA con la Confederate Air Force. Actualmente lo hace con alemana Meier Motors Gmbh, que está acumulando una impresionante cantidad de warbirds propios y abanderados.
- El segundo es el G-AWHE. Ex C.4K-31. Adquirido directamente por la "Confederate Air Force" al E.A. en 1966, también actuó en la película y después voló a USA de donde volvió en 2008. Es propiedad de Spitfire Ltd una de las firmas basadas en Duxford que hace volar la historia aeronáutica.
- El tercero es el G-BWUE, ex C.4K-102. Otro de los actores de "La Batalla de Inglaterra" no volvió a volar tras la película hasta 2006 en que fue restaurado. Actualmente es propiedad de Historic Flying Ltd
El Buchón no tuvo una gloriosa existencia en su época activa. En realidad el merito fue conseguir que llegaran a volar tras un peripecia de casi 15 años para lograrlo. Pero sus participaciones cinematográficas y su
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Con el último rayo de luz y un inesperado arco-iris, llegó el A340-600 de Iberia procedente de MAD.
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Tres pájaros de un tiro. El todopoderoso 777 de Qatar, el IL-96 de Cubana dando el toque exótico y el A330 de Air Europa cerrando la formación.
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Cubierta de vuelo del "Príncipe de Asturias"(R11), en una JPA para el público.
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Impresionante giro del "Vicente Ferrer" durante la Festa al Cel 2011.
Dedicada a mis amigos Toni y Xavi Pérez.
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Encarando el parking 152 después de su vuelo ferry desde EMA donde ha sido pintado con los colores de SkyTeam. Nuevo en AC.
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The A-90 is not a conventional aircraft, but uses the ground effect to fly a few meters above the surface. Thus it is properly called GEV or ground effect vehicle or ekranoplan in Russian. It is a pity that this unique aircraft designed in Russia and has not received the practical application and development.But it's also nice that it preserved as a museum.
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