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Avión adquirido en USA por el Real Aero Club de Córdoba, fue el N7725W, es dado de alta en España el 15 de Octubre de 1964, posteriormente lo adquiere el Aero Club de Valencia el 18 de Julio de 1980, posteriormente lo adquiere un propietario privado, finalmente lo adquiere la Escuela radicada en Sabadell, TADAIR.
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El 31 de Mayo de 1961 es dado de alta en el Registro de Aerones y le es asignada la matrícula EC-AQR, vuela como avión fumigador se le puede apreciar debajo del fuselaje el dispositivo para fumigar con polvo. Es dado de baja antes de finalizar el año 1982.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Avioneta adquirida por el Real Aero Club de Córdoba, es dado de alta en el Registro de Aeronaves en Junio de 1969. Actualmente esta avioneta figura en el Registro como dada de baja sin especificar fecha. Nuevo Registro en la base de datos de A.C.
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T.A.E.,comienza las operaciones con una flota de tres
DC-7C,mas tarde serían reemplazados por los Super Caravelles adquiridos a la danesa Sterlin y los DC.8-31.
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Tanto este Aero Club que fue el propietario del avión, como el modelo y tipo de avión son nuevos en la base de datos de AC. Fue dado de alta en el Registro en 1968. En 1980 sufre un accidente en Barcelona por lo que es dado de baja y en 1983 es desguazado en Sabadell. Creo que fue el único avión de este modelo que voló en España
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Este helicóptero es dado de alta en el Registro de Aeronaves el 14 de Febrero de 1967, siendo TAF su primer propietario en 1990, cambia de nombre la empresa siendo en ese momento TAF Helicopters.
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Este avión dió un excelente rendimiento a Spantax, no solo en vuelos charter, ya que además voló con títulos de Iberia en la linea diaria Madrid-Tenerife-Madrid, durante el tiempo en que permaneció acortada la pista en Los Rodeos por las obras de ampliación de la misma.
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Esta avioneta la adquiere en Francia el que en su día fuese co-fundador de Aviación y Comercio en Bilbao, Julio Alegría Caamaño, esta avioneta se matricula el 13 de Mayo de 1966. Posteriormente vuela con la empresa Trabajos Aéreos Vascos, el 29 de Julio de 1982 cambia el nombre por el de Trabajos Aéreos Vascongados. En el día de hoy sigue operativo en el Registro de Aeronaves.
Nueva matrícula en la base de datos de AC.
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Este avión checo es dado de alta en España el 13 de Abril de 1959, su primer propietario fue privado, luego es adquirido por la empresa de transporte terrestre Auto Res S.A. pasando mas tarde a propiedad de CETFA, en
1974, pasa de nuevo a manos privadas, su último propietario fue Helijet S.A. el 25 de Enero de 1988.
Desde el 2005 se encuentra preservado en Málaga.
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Avión adquirido por Spantax a la belga SABENA, fue el OO-SFF, se matricula en España el 30 de Marzo de 1964. el 2 de Octubre de 1970 sufre daños que no hacen viable su reparación y es desguazado en Barajas. Aquí lo vemos en Palma en un tiempo que casi todo el tráfico era de aviones de pistón.
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Avión adquirido por Avialsa en USA, fue el N7423Z, en el verano de 1969 ya vuela con matrícula española, hasta el 21 de Marzo de 1979 en que pasa a propiedad de FAASA Fumigación Aérea Andaluza. Hoy continua operativo según el Registro Nacional de Aeronaves. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Es Real Aero Club de La Coruña, adquiere esta avioneta a la fábrica santanderina y la matricula el 14 de Abril de 1966. No se le conoce otro propietario. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este bimotor es adquirido en EEUU, fue su matrícula N7856R, es dado de alta en España el 11 de Abril de 1969, pasa por varios propietarios privados, el último que se tenga conocimiento fue Air Afición S.L. Actualmente en el Registro este avión figura como operativo. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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