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Aquí vemos al 462-04 sobrevolando el campo manchego,durante unas maniobras conjuntas con los F.1 de Albacete.Esta es otra de las fotos que me envió mi amigo y compañero Fernando Valverde de Armas Cte. de Spantax y Air Europa.
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Vemos al DUG,con su nueva librea al completo. Despues de un periplo de larga distancia es sometido a inspecciones y labores de mantenimiento.
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Vista del conjunto de cola y motor central del EC-DUG.
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Este DC.10-30,es adquirido a la compañía Swissair a primeros de Abril de 1984, vino a sustituir al EC-DSF, permaneciendo en la flota de Spantax hasta Octubre de 1986.Vemos al DUG durante una revisión de mantenimiento en Palma,pues las revisiones grandes se efectuaban en los talleres de Swissair en Zürich.
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Durante la campaña de verano era una estampa muy habitual ver a estos anfibios sobrevolando Mallorca en su lucha contra incendios.
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Esta compañía de Trabajos Aéreos comienza a operar con este avión procedente de la Aviación Militar el 21 de Mayo de 1982.Sufre daños el 15 de Julio de 1984 en el Faro La Calaburra (Málaga), aunque en el Registro de Aeronves figura como avión operativo. Este avión fue uno de los que llegaron a España para el Ejército de Tierra, pero al no tener éste sección de aeronáutica, pasan al Ejercito del Aire con base en Alcalá de Henares siendo identificados L.12, años mas tarde se les cambia la identificación por la de U.12, siendo este avión el U.12-6 al ser adquirido por Aerovisión S.A. Compañía y registro nuevos en Aviation Corner.
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Helicóptero adquirido en Alemania por el Ministerio del Interior, para el servicio de la Policia Nacional. Fue el D-HDQV y se dio de alta en España el 26 de Enero de 1984. Cuando hice esta foto este helicóptero llevaría escasamente seis meses de servicio. Actualmente está operativo.
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Momento en que este Sea King está incrementando la potencia para iniciar el despegue desde la plataforma militar de la bese aérea de Palma.
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Esta foto la realicé instantes despues de la foto anterior aquí podemos ver ya al Ses King en el aire.
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Otra vista en Málaga en el estacionamiento de Aviación General, de la Bir Dog EC-DQY ex del Ejército del Aire U.12-6. Aún conserva los colores que lucia en la Aviación Militar.
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Esta avioneta de enlace perteneció al Ejército del Aire fue la L.8C-31. En el año 1973 es cedida al R.A.C.E. que a su vez la cede al Real Aero Club de Burgos hasta el año 1986. Esta avioneta obtiene la matrícula civil el 10 de Junio de 1975. Después de 1986 esta avioneta es cedida al Real Aero Club del Principado de Asturias siendo bautizada "Cuqui" y mostrando su identificación militar L.8C-31 / 44-64. En Marzo de 2003 pasa a la Fundació Aeronáutica Mallorquina con las mismas identificación militar.
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Esta avioneta la importa de EEUU el Real Aero Club Águila Soriana en USA, su matrícula fue N9586N y se matricula en España el 6 de Julio de 1978. El 10 de Marzo de 1982 es adquirida por el Real Aero Club de Málaga. Años mas tarde pasa a propiedad de la Escuela de Pilotos con base en Cuatro Vientos, Aero Madrid. Con el cierre de ésta Escuela queda almacenada en Cuatro Vientos, desde Setbre. de 2009.
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Avión procedente del Ejército del Aire, fue el E.24B-53. En Agosto de 1975 es transferido a la Escuela Nacional de Aeronáutica E.N.A., años mas tarde pasará a SENASA,una vez disuelta ésta seráalquilado a ADVENTIA, con dicha Escuela vuela actualmente en el 2013.
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Podemos ver aquí otra vista del mismo aparato, cuando aún pertenecía a la flota de la E.N.A.
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Este helicóptero lo alquila Helicsa en Holanda, fue el8 PH-SLB. Helicsa lo da de alta en el Registro español el 20 de Agosto de 1983, despues de volar con Helicsa, lo hace con TAVASA (Trabajos Aereos Vascongados S.A.), finalmente es devuelto a su propietario holandés recuperando su primitiva matrícula holandesa.
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Esta foto la hice cuatro años después y la avioneta seguía teniendo el mismo aspecto impecable a pesar de sus 20 años en España. En ese momento era ya de propiedad privada. A su lado podemos ver una Twin Comanche.
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Avioneta adquirida en Francia por el Real Aero Club de Jerez de La Frontera, fue el F-OCVQ y se matricula en España el 6 de Marzo de 1974, pasa luego a propiedad del Real Aero Club Águila Soriana (es cuando hago esta foto) el 12 de Febrero de 1986 pasa a propiedad del Real Aero Club de Guadalajara y el 8 de Mayo de 1989 pasa a monos privadas. Actualmente figura como avión en condiciones de vuelo.
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Anochece en Málaga, a la izquierda de la foto podemos ver el disco de la luna.
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Este avión fue el Swissair HB-IHB. Lo pude cazar mientras mantenimiento hacia trabajos de linea para dejarlo listo para el embarque.
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Este avión fue cedido por el Ejército del Aire al RACE, fue el L.8C-31. Pasó por varios Aero Clubs, como el de Burgos y el del Principado de Asturias, actualmente pertenecea la Fundació Mallorquina.
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