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Nos hacemos mayores, una de mis primeras fotos de "avioncitos", hace veintitres años...
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Esquema de pintura antiguo. Nuevo en BD
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Escala en Exeter,en nuestro vuelo procedente de Palma.
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Este avión se incorpora a la flota de Spantax en Octubre de 1986 procedente de World Airways, voló siempre con colores de World Airways y títulos de Spantax.
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Avioneta que adquiere en Francia Aresgar, S.A., fue la F-GBKO y la matricula en España el 25 de Junio de 1982.
El 5 de Diciembre de 1986 pasa a un propietario privado hasta el día de hoy. En la foto podemos ver al fondo a tres aviones Pilatus del equipo acrobático Breitling que hizo una exhibición en la Playa de Palma.
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Vista de perfil de este Mu.2J de Audeli en Barcelona.
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Entre Agosto de 1970 y Noviembre de 1975, llegaron los cuatro Falcon 20 del Ejercito del Aire, en un principio llegaron con matriculas civiles aunque siempre operativamente dependieron de Aviación Militar. A partir de mediados de 1978, se formó un Grupo con estos aviones mas el primer DC.8 recibido de Iberia y un Piper PA-31, dando lugar al 401 Escuadrón con base en Barajas. Mas tarde se denominaría Grupo 45.
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Este Grupo 45 durante unos años estuvo basado en Barajas para el transporte de personalidades (VIP), tambien voló para el Servicio de Comprobación de Ayudas a la Navegación.
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En octubre del 87 fuímos invitados por su propietario para visitar y volar este Dimona recien llegado a Castellón. En esta imagen escaneada se puede ver en primer plano estacionado en su plataforma con los dos Dromader y la Rallye en segundo término. Otra unidad de Dimona, de las muy pocas existentes entonces en España se encontraba en nuestras instalaciones de Igualada, donde todavía permanece en vuelo. (EC-DUI)
Su matrícula (EC-ECL) es nuevo registro en esta página.
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La Royal Air Force recibió 27 ejemplares del Gazelle HT.3 de escuela (que correspondía a la versión SA 341D) del total de 294 Gazelles construidos por Westland Helicopters. Este HT.3 (XZ931/R; c/n 1728) pertenecía a la 2 FTS con base en Shawbury, y es otro de los que sobrevivieron a su demobilización, ya que fue adquirido por la compañía Rotor Leasing de Las Vegas con el "imaginativo" registro N931XZ. Se ve que no querían pensar mucho... (KR64/Nikon Coolscan V)
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Un problema al fotografiar aeronaves "transparentes" como este OH-13H (c/n 2052) es que frecuentemente se ve más lo que hay detrás... como ocurre con su sucesor en las tareas de enseñanza, el "Huey" que fue presentado junto a la "bombilla" en la jornada de Puertas Abiertas de Getafe de 1988 (KR64/Nikon Coolscan V)
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