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Un F-4J Phantom II está a punto de posarse sobre la cubierta de vuelo del "América". Su gancho agarrará uno de los cuatro cables de retención que frenará casi en seco el pesado reactor.
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Impresionante vuelo rasante de un bombardero CASA 2111 B (B2I) con la sombra pegada al avión persiguiéndole. Es una pena que la toma rápida a contraluz no permita identificar el avión, probablemente uno de los que aun estaban operativos en el Ala 46 de Gando por aquella época. (Colección José A. Rubio).
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Original imagen de una formación de las prácticas del Curso Elemental de la AGA sobrevolando la zona asignada para ese día (Colección José Ángel López).
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Monomotor T6 en la base militar de Agoncillo en La Rioja
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Conjunto de la deriva vertical de este B.17, la célebre Fortaleza Volante de la 2ª G.M, podemos ver el puesto del que en su día fuera el del ametrallador de cola.
Esta fue la sorpresa con que me encontré al llegar éste día a Argel.
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Los F.5A fueron los monoplazas de caza e identificados como C.9, siendo los biplazas identificados como CE.9. Los F.5B al poco tiempo fueron destinados a Talavera la Real para sustituir a los T.33, cambiando el indicativo 211 por el de 731 de Escuela.
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Vemos en esta foto el estado en que quedó este F-27 de Iberia que el 5 de Enero de 1970, debido a una meteorología adversa se salió por el final de pista quedando detenido al final del talud. Afortunadamente sin consecuencias para el pasaje que pudo salir por sus propios medios.
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Este avión junto con su gemelo EC-BXN, fueron los dos primeros Canadair que adquirió España, aunque portaban matrículas civiles siempre volaron con el Ejército del Aire. Llegaron en Octubre de 1971 en principio fueron adscritos al Servicio de Búsqueda y Salvamento (SAR), pero esto fue por poco tiempo ya que se les asignaría identificación militar este avión sería el UD.13-1.
Foto recibida de mi primo el Coronel Angel Martínez Plaza.
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Este es uno de los últimos SA.16B recibidos en la segunda entrega de anfibios antisubmarinos adquiridos en Noruega.
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Este avión fabricado por AISA en su factoría de Cuatro Vientos,se hicieron un total de 200 unidades mas dos prototipos,destinados a Escuela.Comienzan las entregas a partir de 1956.Tambien fueron destinados a diferentes unidades en las Escuadrillas del Cuartel General.
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Vemos a este C.127 de la 514 Ecuadrilla con base en Torrejón,que participó ese año como avión acompañante en la Vuela Aérea a España,lo vemos aquí antes de la salida en Cuatro Vientos.
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Podemos ver la situación del aeropuerto de Fuenterrabía, casi en la desembocadura del rio Bidasoa. Frente a la pista al otro lado de la ria, vemos a la ciudad francesa de Hendaya, en el angulo inferior derecho a Irún. La frontera entre España y Francia pasa por el centro de la ria.
La foto la hice a bordo de un Fokker 27 de Spantax, acababamos de despegar de San Sebastián de regreso a Madrid era un vuelo de Aviaco, ya que toda la flota de Fokker volaba para esta compañía.
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Ascendiendo para nivel de crucero con destino Madrid. La linea era AO-105 y la duración del vuelo solía ser de 1:10 horas. Podemos ver en primer plano a la derecha la población de Irún y a continuación Hendaya, estando la frontera entre estas dos ciudades.
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Plataforma de Matacán y DC.3 adscritos al Grupo 74 de la Escuela de Polimotores.
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Esta foto es continuación de la anterior, ya que despues de ver cuatro 727 de Condor juntos, cual no sería mi asombro, que a los pocos minutos tomó tierra el quinto, lo vemos aquí entrando en plataforma.
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Vista desde el DC-7C de la primitiva terminal del nuevo aeropuerto de Mazo. La foto la realicé por coincidir el estar de vacaciones en Tenerife y el estar en erupción el volcán Teneguía, ya que se hacían vuelos charter diarios desde Tenerife y Gran Canaria, para ver tan extraordinario espectáculo.
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En primer plano podemos ver al F.27 de Spantax EC-BFV.
Hacíamos excursiones desde Palma con turistas a pasar el día en Niza, lo hacíamos varias veces por semana, cosa que aprovechaba para hacer fotos a todo lo que se me ponía por delante. En esta foto, podemos ver a un par de Fokker de Air Inter, filial de Air France para vuelos domesticos.
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Aproveché la ocasión y pude hacer esta foto con el avión limpio,ya que generalmente estan rodeados de vehículos, escaleras,carrillos etc.
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Formación de Phantoms y Corsairs II desfilando frente a los invitados congregados en la cubierta de vuelo del US America.
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Torre de control del aerodromo militar de Agoncillo - Recajo tomada en 1971.
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