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Fue el primer serie 700 que recibió Hamburg. Este avión que incorporó nuevo de fábrica en la primavera de 1999 ya no es más que latas de cerveza desde noviembre de 2021...«tempus fugit»
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Una de las libreas más elegantes de aquellos años
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Operó parea IWD entre 1999 y 2002.msn 225
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De las últimas compañías que nos trajeron los TU3 a Palma, además con el aliciente de esta colorida librea que era diferente en cada aparato
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En 1999 LTU inició una nueva filosofía en sus operaciones al poner en servicio aparatos de un único pasillo tras muchos años empleando básicamente widebodies. El D-ALTA fue el único A320 en la flota durante dos años. A partir de 2001 añadiría bastantes más, la mayoría de los cuales pasaron a Air Berlin tras ser adquirida por esta Nuevo en AC
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Tras varios intentos esta se convirtió en la librea de Titan durante al menos 7 años
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Aquellos primeros serie 800, toda una novedad y además sin winglets (que faltaba años para ser instalados)
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Tras varios A320 Novair se decidió por adquirir B737-800. El que vemos en la imagen lo incorporó en Abril de 1999 y pronto lo pudimos avistar en Palma
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En 1999 vimos algunos A320 con la librea de Airtours y rótulos de Skyservice USA, filial de la canadiense Skyservice y operados por Ryan International
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Voló con colores de Sobelair apenas dos años (1999-2001)
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Toda una sorpresa ver un A340 de TAP en Palma.
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El cansino despegue del An124
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Diseño titulado "Rendezvous" obra del artista Yip Man-Yam representando caligrafía china de un poema que describe el agua hirviendo (!).
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Todo blanco en su transición de Euralair a Air Mediterranée
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En 1998 Sterling complementó su flota con un único serie 500 a la espera de la llegada de más serie 800. Estuvo apenas 7 meses en la compañía.
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