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Iniciando el "flear" en unos segundos tomará tierra en TFN este 747-400 alquilado por Iberia a Air Atlanta de Islandia. Regularmente hacía las lineas de Madrid con Tenerife y Gran Canaria a diario.
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VF-213 " Black Lions "
CVN 71
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Triste final para estas glorias. Varios F-4C, descansan en el polígono de Bardenas acribillados por impactos de bombetas y cañón. Tuve la oportunidad de visitar este "santuario" y pienso que este no es un digno final para esta leyenda...
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Una escena de rara beleza al entardecer cuando el ultimo vuelo desde Male para la isla de Dhuni Kolhu llega. Las Maldivas son muy bonitas
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Entrenando en Almeria - impresionante!
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Foto digitalizada a partir de una diapo. No duró mucho tiempo este 340 volando para Air Europa.
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Ya se que hay otra parecida, pero creo que este avión también se merece que muestren su "poderío".
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Esta foto fue tomada cuando aun la TERMINAL 4 no se había inaugurado. Se hizo unos 6 meses después el 4 de Febrero de 2006. La tomé desde el Boeing 747-412 de Iberia (AIR ATLANTA) TF-AMA, vuelo IB 6620 procedente de La Habana, estreno de una Nikon D-70, primeras fotos que hacía con ella.
Gran diferencia con la que hice las primeras fotos una HP C-935.
Un saludo.
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Esta foto corresponde al lanzamiento de la variante del motor CFM56 - 5B en el Salón Internacional de Le-Bourget en el año 2005
El CFM56-5B se convirtió rápidamente en el motor ideal para la familia A320, después de haber sido seleccionado por los operadores de esta familia de Airbus para casi el 60 por ciento de las aeronaves A318/A319/A320/A321 que se han ordenado a partir del año 2005.
Uno de los principales factores que motiva la aceptación del CFM56-5B en el mercado es su estructura simple y robusta, lo que le da la máxima fiabilidad, durabilidad y reparabilidad de su clase. Más de 4.000 motores CFM56-5B se han entregado y esta flota ha acumulado más de 50 millones de horas de vuelo.
En este motor se ha continuado invirtiendo en mejoras tecnológicas que hacen que este sea aún mejor a partir de Octubre de 2007, se convirtió en la tecnología de inserción de configuración de la producción esto proporciona a los operadores mejoras significativas en el consumo de combustible, disminución considerable de los niveles de emisiones tanto de gases contaminantes como de ruido y los costes de mantenimiento.
(Tomado de CFM Internacional)
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Cuando comenzaba con esto de cazar aviones me apareció esta imagen con una linda condensación al aterrizar en la 13. Soy consciente de que esta toma no tiene la mejor calidad pero fue tomada con una camara que tenía la calidad que hoy tienen los teléfonos celulares!
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El CONDOR, el más "secreto" avión de nuestro inventario, en tres años de frecuentar en forma periodica SCEL solo una vez lo he atrapado en vuelo.
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Vuelo de Apoyo Realizado por la FAP en la Zona del Putumayo
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Rotando en "V" para salir por la 17R.
Saludos, Mauricio Carvajal A.
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Durante el encuentro anual de los constructores amateurs franceses, esta pareja no renunció a seguir viendo el espectáculo desde la primera fila.
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