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Cosas del clima británico: la escasa luz de una tarde lluviosa no ayuda mucho a "congelar" debidamente a un avión que despega a más de 300 Km/h. Sin embargo, sí resalta las características "colas de tigre" que acompañaban los despegues del "Habu". El estruendo era inenarrable...
(KR64/Nikon Coolscan V)
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El P.3-5 despegando por la pista 24R de Son San Juan.
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El último vuelo del Chato en B727
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En Mayo de 1985 Iberia adquiere en regimen de leasing este Jumbo de Air Canada, el ex C-FTOB, para cubrir la temporada del verano de ese año, pues es devuelto en otoño. No llegó a lucir la librea de Iberia. Al fondo a la izquierda podemos ver un 737-200 de Spantax.
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Jornada de puertas abiertas en Rota.
Imagen escaneada de negativo.
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Lastrado por sus grandes depósitos externos de 1300 litros, el CE.11-30 sufre estoicamente esta agradable mañana primaveral gallega. Detras se ve un Mirage F1EE, entonces destinados al Ala 46, y detrás un F1BE de Los LLanos en su primitivo colorido "lagarto"... y más atrás, otra nube negra dirigiéndose a Labacolla... (KR64/Nikon Coolscan V)
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Exposición en jornada de puertas abiertas en la base de Rota.Imagen escaneada de un negativo.
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Las Jornadas de "Puertas Abiertas" antes se celebraban anualmente, cada año en una Región Militar (o algo parecido). Concretamente, en 1982, la cosa recayó en Galicia, y el tiempo hizo de las suyas. Sin embargo, una anónima "mente pensante" (bendito sea su santo nombre) discurrió que aquel año se iban a mostrar las generalmente menos vistas versiones biplazas. Y he aquí uno de los resultados: el último de nuestros seis Mirage IIIDE (CE.11-30), aún llevando los códigos del Escuadrón 112 antes de que se introdujese la orden de llevar los del Ala 11. Por cierto, ¿alguien sabe el número de constructor de este bicho? (KR64/Nikon Coolscan V)
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Cuando el "Habu" despegaba, todos guardábamos un respetuoso silencio durante toda la exhibición: era imposible hacerse oir. Este atronador Blackbird pertenecía el Det 4 de la 9 SRW, con base en Mildenhall (KR64/Nikon Coolscan V)
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El siniestro SR-71, más negro que un pecado, termina su show con una nota de color, su enorme paracaídas de frenado. Pocos aviones han tenido el carisma de este "spotter" de la estratosfera, en el que todo eran superlativos. (KR64/Nikon Coolscan V)
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Revestido con la librea final en el Ejército del Aire, el primer AB 205A recibido (c/n 4002) muestra su nueva vocación de entrenador no solo en su designación militar (HE.10A, Helicóptero de Escuela), sino también en sus colores, con las acostumbradas áreas en color naranja "alta visibilidad" (KR64/Nikon Coolscan V)
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"China Clipper II".
Aeronave de Pan American Aterrizando en RWY 11
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Avión que adquiere Iberia directamente de Boeing, lo matricula en España el 22 de Mayo de 1974, es bautizado "Ribeiro", vuela con Iberia hasta el 13 de Marzo de 2000. Este avión es desguazado en Barajas en Setbre. de 2002. Sólo se conserva de éste avión la sección de cola y la sección de morrro.
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El DC.10 acaba de llegar de un vuelo,el personal de tierra esta preparando el avión, todo esto lo delata las bolsas que podriamos asegurar que son de la basura recogida del avión y que estan al pie de la escalera delantera a la espera que venga el vehículo del servicio de limpieza. Este avión voló por espacio de casi 25 años pues causó baja en Marzo de 1997. En mi opinion este fue el mejor avión que construyó la McDonnell Douglas.
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Nuesto inocente "Culopollo" se armaba hasta los dientes cuando le llevaban de Salón. Fijaos, si lleva hasta un sidewinder en al estación exterior del plano izquierdo, aunque lo del maverick yo creo que era un farol.
;-)
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