 |
|
1293
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Esta era "casi" la librea original de LAN Chile, en un principio la "cheatline" roja terminaba con el fuselaje y no subía por la deriva. Este B707-321BA-H (c/n 20021) empezó su vida para Pan American como N882PA. Vendido a LAN en 1978, resultó dañado el 23/06/90, y no se juzgó rentable su reparación, por lo que fue desguazado en Febrero de 1997. (KR64/Nikon Coolscan V)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1274
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vista de 3/4 de frente del DC.6A, listo para entrega a su nuevo propietario, en el mes de Setiembre el avión saldría para su nuevo destino en Costa Rica.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1272
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Puesta de sol en Palma. Perfil del DC.9-14 EC-CGZ de Spantax, en primer plano el morro de un CV.990A Coronado.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1270
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Línea de CASA C-207 Azor en su base de Getafe, pertenecientes al 405 Grupo de Transporte.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1265
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Línea de cuatro Coronados con las primeros luces del amanecer en Palma, en primer plano el EC-BZP.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1240
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En esta foto podemos ver al EC-BQA en Palma, en estos años las operaciones se hacían desde Canarias durante la temporada de invierno, en Palma los aviones estaban en standby por si surgía algún problema.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1234
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este avión lo matricula Iberia el 8 de Marzo de 1974 y lo bautiza "Tarragona", vuela sin interrupción hasta el 30 de Junio de 1999 en que es dado de baja en la flota, queda almacenado en Barajas hasta que en Octubre de 2001 es desguazado.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1222
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Phantom F-4 del 892 Squadrom sobre la cubierta del "Ark Royal" en su última visita a Palma, ya que desde este puerto iría directamente al desguace de este portaaviones.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1206
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Año 1979. Mora de Toledo. Se van preparando los veleros de la clase club, 15m. (madera y tela) para la jornada de vuelo, que a juzgar por el cielo de cúmulos en evolución, será prometedora. Cabecera 15. Vemos en primer término un Spatz y detrás 4 Pirat.
Escaneada del original en papel.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1200
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aquí podemos ver otro detalle de los flotadores que se instalaron bajo el fuselaje y planos del EC-BBT, momentos antes de que fuese remolcado al mar en la bahía de Gando. Foto de mi buen amigo y compañero Toni Sastre.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1199
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aquí podemos ver el detalle de como se trasladó el DC.7C de Spantax EC-BBT desde Gando al El Berriel por mar. Vease los colchones de aire que hicieron de flotadores para su traslado y los motores desmontados para facilitar la flotabilidad. Foto recibida de su autor amigo y compañero Toni Sastre.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1195
views |
|
|
|
|
 |
|
1180
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aproximación al aeropuerto de Nümberg, al fondo a la izquierda podemos apreciar la pista. Nuestro avión era un DC.9-14 de Spantax el EC-CGY.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1179
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Principalmente Spantax utilizó este avión para situar
tripulaciones y transporte de directivos durante el verano y no tener que depender de vuelos regulares, de esta forma se ahorraban muchas horas de actividad a las tripulaciones.Esta foto precisamente la hice un poco antes de volar en posición de Ibiza a Palma.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1175
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Douglas C-47A-30-DK. Este avión perteneció a la Escuela de Vuelo sin Visibilidad de Matacán o tambien llamada Escuela de Polimotores, donde prestaron inmejorables servicios hasta que fueron retirados a un merecido descanso a partir de 1977. Este avión fue vendido a Gran Bretaña y matriculado G-BFHB.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El Bell 47G ha servido en los tres Ejércitos de las FFAA Españolas. Este AB47G-2 (c/n 277) operaba como aparato escuela para el Escuadrón 751 del Ejército del Aire y aún conserva el viejo prefijo "Z.7" (luego cambiado a "HE.7A") durante una exhibición en Cuatro Vientos (Agfa CT80; Nikon Coolscan V)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1160
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Los chinos han discurrido crear un avión regional a base de acortar el MD-80, cuya licencia adquirieron (supongo) en su momento. Bueno, pues a Douglas eso se le había ocurrido muchos años atrás: el DC-9 Srs.10 fue la primerva variante del popular avión que originaría el MD-80. Este DC-9-14 (c/n 45696) es nada menos que el SEGUNDO DC-9 construido. Fue entregado a Delta como N3301L en 1966 y comprado por Spantax en febrero de 1974, cuando el precio del petróleo empezaba a aconsejar la sustitución de los sedientos Coronados. En 1983 revirtió a su anterior matrícula americana cuando lo adquirió Best Airlines y su último operador fue Midwsest (como N700ME).
En 2003 fue retirado en Milwaukee (Peruchrome/Nikon Coolscan V)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1159
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En esta foto podemos ver al DC.6A EC-AZX de Spantax, preparándolo para su entrega a los nuevos propietarios, ya que el avión se vendió a una empresa de Costa Rica, podemos observar que ya no porta los títulos de Spantax y está casi eliminado el logo en el morro.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1155
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Avioneta importada de USA, allí fue la N9786L y es dada de alta en el Registro español el 14 de Diciembre de 1972 al ser adquirida por el Real Aero Club de Valencia.
El 15 de Julio de 1981 es adquirida por el Real Aero Club de Asturias y tras pasar por manos privadas la adquiere Aero Spain en el 2004.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
