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Comunidad Autónoma de La Rioja.
Nuevo registro en Aviation Corner.
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En los últimos meses de vida de este 1-11 con EAL lució unos títulos con una grafía modificada. El motivo es que durante algún tiempo fue alquilado a una chárter sueca de corta duración llamada FlyEuropean, de ahí tal cambio. También como se puede apreciar no llevaba las iniciales de la compañía en la cola
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2 jumbos aterrizando a la vez en Madrid. Que gozada!!
Éste, el LV-YPC perteneció a las compañias Singapore Airlines, Korean Air, Aerolineas Argentinas y finalmente pasó a estar pintado con los colores de Air Plus en el año 2003, siendo rematriculado obviamente en todos los casos.
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Parte 2 del intermezzo del Chinook y el Tecnam.
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Boeing 762 a punto de partir por la pista 36 (actual 36L) con el esquema de pintura que por aquel entonces utilizaba Air Europa.
Como me enamoran este tipo de fotos "retros" .....
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Dont wait, go. En un lluvioso día.
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Este avión fue el antiguo EC-CBJ "Andalucía", fue matriculado el 9 de Mayo de 1973, en el año 1995 es vendido y de nuevo rematriculado EC-GCL, en el año 2000 es dado de baja en la flota de Iberia y es vendido a Nigeria dode se matricula 5N-AMM. En esta foto podemos ver por detras del 747 de Iberia TF-ABP, la cola de un DC-10 del que no puedo identificar el logo a qué compañía pertenece. La matrícula española EC-GCL en nueva en al base de datos de AC.
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Desplazado a la izquierda para poder fotografiarlo junto a su compañero el Bu. Nr. 160928 en la plataforma del Yanks Air Museum.
Ambos F-14A fueron los controvertidos aviones que dieron lugar a la decisión de destruir todos los Tomcats que fueron dados de baja de la US Navy cuando se retiro al F-14 del servicio activo.
El activo mercado de los coleccionista y de los museos privados en USA no tiene un estricto control estatal y existió temor a que distintas partes de los aviones retirados fueran a parar a Iran.
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El "City of San Diego" Perteneciente al VR-57.
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Hace 11 años un Boeing 777 se convirtió en el mayor avión que tuvo Alvedro en su pista marcando un récord absoluto con la corta pista de 1.940 metros. Superaba la anterior marca con un 767 y anteriormente un Airbus A300.Con la ampliación actual de pista a 2.340 metros casi cualquier Heavy podría aterrizar en LECO.Cabe destacar que había unas condiciones climatologías pésimas dignas del típico día de invierno Coruñes con un tremenda niebla que se fue abriendo a la 13:00 pm aprox.
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Librea híbrida de Belavia, sin títulos pero deleitándonos al levantar esa polvareda en el inicio de su rodadura...
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Este transporte pesado, cargó toda clase de ayudas para socorrer a las víctimas que hubieron en Venezuela por las graves inundaciones en la zona de La Guaira en la que las víctimas se contaron por decenas de miles.
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Preservado en el Castle Air Museum, dentro de la base de la USAF del mismo nombre.
Es el unico B-36 de reconocimiento de largo alcance que se preserva actualmente, existiendo otros tres aviones mas, pero de la version de bombardeo que fue la mas comun por aquellos años.
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