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| Album Nuestro Ejército del Aire. created by Jesús Benítez on October 28, 2012 |
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| Un pequeño homenaje a la Fuerza Aérea Española. |
Last updated October 28, 2012 |
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En despegue para iniciar las maniobras del DACT.
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Este es uno de los últimos cuatro RF-4C de reconocimiento adquiridos a la USAF, procedían de la 363 Ala de Reconocimiento Táctico de la base de Shaw y fueron identificados en el Ejército del Aire como CR.12, sin ser destinados a ningún Escuadrón en concreto, véase la foto que no lleva numerales de Escuadrón alguno, pero siempre en convivencia con el resto de Phantom del Ala 12 de Torrejón. Aquí lo podemos ver en Palma en un descanso durante unos Ejercicios.
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Recién llegado de un ejercicio y siempre tan bonito el 12-50 y su gato.
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Deriva del C.15-41 del EdA con librea tigre; Breitling Jet Team al fondo
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Despegue perfecto y saludo a la aficion
Gracias a Ruben y a David por dejarme compartir este momento unico
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Dedicada a D. Tomás Asensio.
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Este T.3 perteneció al Grupo 79 de la Academia General del Aire, lo podemos ver en Cuatro Vientos una vez dado de baja, se puede ver el escudo de la Academia en el morro del avión. Una vez dado de baja fue puesto a la venta, aquí luce ya la matrícula del comprador, G-BFPW listo ya para su entrega al nuevo propietario.
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Foto realizada y recibida de mi buen amigo Pedro de la Cruz.
Avión perteneciente al 2º Escuadrón del Ala 37 de Transporte de Albacete, en la pista de rodadura dirigiendose a la zona de estacionamiento militar de Palma.
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Foto recibida de mi buen amigo Pedro de la Cruz. Con fecha 1º de Abril de 1965, se disuelve el Grupo 90 y se crean los Ecuadrones 901 y 902 de Estado Mayor. Aquí podemos ver al T.3-8 del 901 Escuadrón despegando de la pista 24 de Palma.
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Como apéndice a los aviones que apoyaron la logística en el Sahara (dejando aparte los del Ala 35 que lo hicieron volando desde Getafe casi desde su llegada), está este DC-3 del Ala 46, pero por lo que sabemos estos aviones se incorporaron a dicha Unidad a mediados de los 60 para ir relevando a los ya traqueteados CASA 352. Por los números de cola que tuvieron en el 361 Escuadrón la mayoría, si no todos, no fueron procedentes de los 22 entregados por los acuerdos MDAP con USA en dos lotes en 1956/57, sino de los comprados posteriormente en el mercado civil, incluidos algunos procedentes de Iberia. Estuvieron allí en servicio prácticamente hasta ser sustituidos en el mismo Escuadrón por los T-12, aunque esto sucedió ya terminadas las hostilidades, pues los “Aviocar” se incorporaron inicialmente a Getafe en 1976, a la vez que en otras Unidades, año en que ya estaba comenzando la baja en servicio de los DC-3 en el EA.
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