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Detalle de esta espectacular livery.
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Ex-Gulf Air y National Air Services.
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En final de la 03 izquierda, desde Varsovia.
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Foto encontrada en mis discos de fotos de hace un monton de tiempo... y claro, esta foto fue de mis inicios en el spotting.
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cn. 438. Ex. A4O-EG(Gulf Air). Con un curioso c/s.
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Vemos otra variante en el color de la librea de este L.T.E., vemos que van de azul pero de un azul celeste, sin embargo otros aviones en la misma época su azul era mas oscuro,tirando a azul marino. Este avión causa alta en la Cía. el 9 de Mayo de 1989, causando baja a finales del 2000 por vente de la Cía. Es rematriculado como HQX el 2 de Enero del 2001 y comienza a operar bajo el nombre de Volar.
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Los servicios de pista estan preparando a este LTE para iniciar un nuevo vuelo,debajo del morro se puede distin- guir a un 737 de Transavia.
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Este 757 es dado de alta en la flota de L.T.E. procedente de la alemana L.T.U. fue el D-AMUB, en España se matricula el 31 de Enero del 2001. En el año 2004 ya con matricula americana N119WF es desguazado en Marana.
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Avión importado de EEUU, fue el N525EA. Se da de alta en el Registro español el 18 de Mayo de 1990, es bautizado "Blue Bird IV", primero vuela con la matrícula provisional EC-390, hasta obtener la definitiva. Vuela con L.T.E. hasta Octubre de 1993 que causa baja en el Registro español al pasar a la compañía alemana L.T.U. donde es matriculado D-AMUK.
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Podemos ver a este L.T.E. con los aviones y esquema de pintura de su primera etapa.
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