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Detalle de esta espectacular livery.
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Ex-Gulf Air y National Air Services.
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Foto encontrada en mis discos de fotos de hace un monton de tiempo... y claro, esta foto fue de mis inicios en el spotting.
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En final de la 03 izquierda, desde Varsovia.
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cn. 438. Ex. A4O-EG(Gulf Air). Con un curioso c/s.
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Vemos otra variante en el color de la librea de este L.T.E., vemos que van de azul pero de un azul celeste, sin embargo otros aviones en la misma época su azul era mas oscuro,tirando a azul marino.
Este avión causa alta en la Cía. el 9 de Mayo de 1989, causando baja a finales del 2000 por vente de la Cía. Es rematriculado como HQX el 2 de Enero del 2001 y comienza a operar bajo el nombre de Volar.
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Los servicios de pista estan preparando a este LTE para
iniciar un nuevo vuelo,debajo del morro se puede distin-
guir a un 737 de Transavia.
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Avión que da de alta L.T.E. en el Registro de Aeronaves
el 16 de Junio de 1992, se le concede matrícula provisional EC-957 y vuela con esta compañía hasta Octubre de 1993 en que es devuelto a L.T.U. con la matrí-
cula alemana D-AMUL.
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Este avión causa alta en L.T.E. el 17 de Enero de 1992´
en USA fue el N524EA,causando baja en Abril de 1996 y
toma matrícula alemana D-AMUU.
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Este 757 es dado de alta en la flota de L.T.E. procedente de la alemana L.T.U. fue el D-AMUB, en España se matricula el 31 de Enero del 2001. En el año 2004 ya con matricula americana N119WF es desguazado en Marana.
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Avión importado de EEUU, fue el N525EA. Se da de alta en el Registro español el 18 de Mayo de 1990, es bautizado "Blue Bird IV", primero vuela con la matrícula provisional EC-390, hasta obtener la definitiva. Vuela con L.T.E. hasta Octubre de 1993 que causa baja en el Registro español al pasar a la compañía alemana L.T.U. donde es matriculado D-AMUK.
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El 18 de Mayo de 1990 pasa este avión a engrosar la flota de LTE, es bautizado "Bluebird IV", hasta que en Octubre de 1993 pasa a la flota de LTU, siendo matriculado D-AMUK.
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