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Este avión lo adquiere Iberia en Holanda, fue su matrícula PH-FLO, siendo matriculado en España en Diciembre de 1967, Iberia lo bautiza "Rio Tajo". En Enero de 1981 pasa a Trans Europa, al ser adquirida esta Cía. por el Grupo Iberia. Mas tarde pasa a la flota de Aviaco, para efectuar los servicios inteninsulares de Canarias entre Marzo de 1992 y Junio de 1994. Al crearse Binter Canarias con cuatro CN.235 los F.27 son vendidos a Cuba, el que mostramos en ésta foto es matriculado por Cubana de Aviación CU-1287.
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Aplicando reversas el DC9 de AYC bautizado con el nombre del Conquistador Español de principios del siglo XVI "Hernán Cortés".
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Con el "pelotón" pintado sobre el fuselaje dado que era transportista oficial de la Vuelta Ciclista a España 1996
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Estos F.27 de Aviaco,procedentes de Iberia,sustituyeron a los F.27 de Spantax con los que empezó nuevamente a operar Aviaco en 1972.
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Este avión es adquirido por Iberia al fabricante americano, llega a España con matrícula española que le es concedida el 15 de Diciembre de 1967, Iberia lo bautiza "Santiago de Compostela". Desde el 15 de Marzo de 1983 vuela con Aviaco, luciendo su librea y logo además de ser rebautizado "Castillo de Monteagudo". En Marzo de 1995 es alquilado a Binter Canarias volando con la librea y logo de la Cía. Regional Canaria. En Enero de 1998 regresa a Aviaco, hasta la disolución de ésta en que vuele a Iberia, pero con el nombre que le había bautizado Aviaco. Iberia da de baja a este avión el 24 de Julio del 2000 en Barajas, siendo posteriormente desguazado a lo largo del año 2002. En esta foto podemos ver al EC-BIP Lanzarote con la última librea que lucio ésta Cía.
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Este avión lo adquiere Aviaco directamente de Mac Donnell Douglas, es dado de alta en el Registro el 31 de Mayo de 1976 y es bautizado "Pedro de Valdivia", cuando Aviaco es integrado en Iberia el avión sigue con su mismo nombre de bautizo, hasta que es retirado del servicio ya con Iberia el 6 de Enero del 2000, cuando es vendido en USA y matriculado N706CT.
Este avión no aparece en la base de datos de AC como avión de Aviaco.
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Vemos al CGQ esperando al pasaje antes de iniciar el vuelo de regreso a PMI en un agradable mediodía de febrero de 1993.
Fué entregado de fábrica en octubre de 1974 directamente a Aviaco que lo voló hasta 1999. Al desaparecer Aviaco es pintado con la librea de Iberia y en 2001 es vendido a Transtel Togo que lo voló hasta 2003 con matrícula 9L-LDH. Desde éste año se encuentra en JNB en estado de total abandono. Es interesante consultar el siguiente enlace:
http://www.airliners.net/photo/Transtel-.../L/&sid=020a7851dc07c5ea1c787a093913bc53
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Aunque el negativo está algo estropeado me atrevo a dejar que los screeners decidan. En la foto podemos ver a este Languedoc de Aviaco saliendo de plataforma hacia la pista 30 en Los Rodeos.-
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En esta foto podemos ver al EC-CGN rodando por plataforma para dirigirse al punto de espera para despegar. Este avión es adquirido por Aviaco a Mc Donnell Douglas, siendo matriculado en España el 12 de Junio de 1974 y bautizado "Martín Alonso Pinzón", años mas tarde pasa a la flota de Iberia al ser disuelta la Cía. Aviaco. Iberia lo da de baja en vuelo el 1 de Agosto de 2001 en Barajas, siendo desguazado en Noviembre de 2002.
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Este Super DC.8 fue alquilado a Saudia y se puede observar que aún tiene los colores corporativos de esa compañía.
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Avión adquirido directamente de Mc.Donnell Douglas por Aviaco, se matricula en España el 6 de Marzo de 1975, siendo bautizado "Francisco de Orellana". Pasa a Iberia al ser disuelta la Cía. Aviaco. Iberia lo da de baja en vuelo el 9 de Enero de 2001, siendo desguazado en Barajas el 12 de Noviembre de 2002. Foto recibida de mi buen amigo Pedro de La Cruz.
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Este único avión DC-9 de la serie 41 ha sido el único que ha volado con matrícula española, fue alquilado por Aviaco a Finnair el 15 de Mayo de 1982, voló solo ese verano con Aviaco ya que fue devuelto en el mes de Noviembre, fue el ex OH-LNC, al ser devuelto a Finnair, recobraría su matrícula original. Vemos que su librea es una mezcla Aviaco-Finnair. Esta serie de DC-9 es nueva en AC.
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Avión adquirido por Aviaco directamente del fabricante americano, llega a España ya con matrícula española que le es concedida el 6 de Marzo de 1975, se le bautiza
"Francisco de Orellana", posteriormente pasa a la flota de Iberia con el mismo nombre, siendo retirado del servicio el 9 de Enero de 2001, es desguazado el 12 de Diciembre de2002 en Barajas.
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Partiendo rumbo a La Habana traser vendido a Cubana
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Este avión llega a Aviaco en régimen de leasing, desde el 14 de Agosto de 1972 hasta el 16 de Agosto de 1976.
El avión es alquilado en Dinamarca, su matrícula fue OY-DHW. En España se matricula en Agosto de 1972. Este avión al finalizar su etapa en Aviaco, termina en Indonesia donde se matricula PK-JFH. En esta foto lo podemos ver con su primitiva librea color crema con la línea roja debajo de la línea de ventanas.
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Este avión lo adquiere Aviaco en Gran Bretaña, fue el G-PATD, empieza a volar en España con matrícula provisional EC-438 y el 29 de Junio de 1990 obtiene la matrícula definitiva, es bautizado "La Giralda", hasta que causa baja por venta a SAS donde se matricula SE-DPH. Nueva matrícula en la base de datos de AC.
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Con adhesivos de la Vuelta 96
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