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Momento histórico el que recoge esta foto puesto que se realizó en corta final de la primera llegada de un A330 a Son Sant Joan.
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Número de serie 144. Fabricado en 1990 para Air Inter, a la que se entregó en 1991. En 1997 fue transferido a Air France, para quien operó hasta 2012. Fue desguazado en 2013. Por primera vez en la base de datos con colores de Air Inter.
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Fabricado en 1977, este fue el primer A300B2-1C (número de serie 004). Despues del inicio de su andadura realizando el primer vuelo en 1972, pocos podían preveer en lo que Airbus iba a convertirse. Sin duda los colores más atractivos de Air Inter fueron los penúltimos antes de incorporar la libre de Air France.
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![©Ángel Osés. Click to see full size photo ©Ángel Osés. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/9/0/thn_avc_00062990.jpg) |
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Air Inter empezó a volar entre ORY y SXB en 1958, aunque no emprendería servicios regulares hasta dos años después. De titularidad semi-pública, participaban en ella Air France, la SNCF (la RENFE francesa, para entendernos), y UTA. En 1990 se fundó el Groupe Air France, y en su seno Air Inter pasó a llamarse Air Inter Europe y luego Air France Europe. Pero estaba claro que, igual que Aviaco y tantas otras "segundas compañías", estaba llamada a desaparecer. En 1997 dejó de existir y todos sus activos pasaron a la "madre" AF, incluyendo este A320-211 (c/n 044) que luce los últimos colores de IT (KR64/Nikon Coolscan V)
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![©Jordi Grife. Click to see full size photo ©Jordi Grife. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/4/4/thn_avc_00228044.jpg) |
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![©Manuel Marin. Click to see full size photo ©Manuel Marin. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/8/2/thn_avc_00244882.jpg) |
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Recien adquirido por la compañía francesa Air Inter relizando el servicio diario regular a Paris Orly.
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Musée de L'Air et de L'Espace - Le Bourget.
Diseñado y construido como un serio competidor del Boeing 737, contaba con una configuración de 140 plazas (contra las 100/115 del 737), realizó su vuelo inaugural en ABR 1971 (prototipo Mercure 01) propulsado por un par de Pratt & Whitney JT8D-11 de 6800kg de empuje. Sólo se contruyeron 2 prototipos (Mercure 01 y 02) y 10 ejemplares de serie que fueron entregados a su "único" cliente y usuario: Air Inter. (Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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![©Javier Rodríguez. Click to see full size photo ©Javier Rodríguez. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/8/7/thn_avc_00455687.jpg) |
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Un poco descuidado tienen este DC-3 expuesto en la entrada al Museo de Speyer. msn 11722 fabricado en 1942, originalmente un C-53D
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![©Carlos de la Cruz Avial. Click to see full size photo ©Carlos de la Cruz Avial. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/0/4/thn_avc_00220704.jpg) |
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Remarks |
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DC3 de AIR INTER situado en la misma puerta de entrada del museo.
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