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Vista aérea del aeropuerto de Málaga y sus alrededores. A la izquierda: Zona de Torremolinos. A la derecha: Desembocadura del Río Guadalorce y ciudad de Málaga.
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Vista aérea del aeropuerto de Málaga, desde nuestra posición de base izquierda a bordo de un F-27 de Spantax.
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Corrían los días finales de abril de 2001 y yo emprendía mi viaje de vuelta a Barcelona en el MD-87 de Iberia después de unos días de asueto en mi primera visita al país de los vikingos. Despegamos y viramos para tener esta panorámica completa de Arlanda a principios de "siglo" con un 747 de la THAI en rodadura tras su aterrizaje.
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Vista del aeropuerto de Cuzco, totalmente integrado en la zona urbana, minutos antes de nuestro aterrizaje.
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Habiendo aterrizado en Singapur procedentes de Amsterdam, se puede apreciar una de las terminales del Aeropuerto de Changi, así como la torre de control. Ah.... bueno... y un A380 conectado a los fingers, concretamente el 9V-SKG.
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En descenso a Tenerife Sur pasamos por encima del aeropuerto de Las Palmas.
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Después de unas dos horas de vuelo desde Trelew y unas impresionantes vistas de los picos más australes de los Andes, sobrevolamos la vertical del aeropuerto del fin del mundo y entrar en el viento en cola de la 25.
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EN EL AEROPUERTO DE JOSÉ MARTÍ DE LA HABANA A LA ESPERA QUE EL B747 DE AIR FRANCE ABANDONE EL GATE PARA PODER APARCAR NOSOTROS MIENTRAS SE PONE EL SOL
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Después de la injustificable subida de tasas para la aviación general, estos aeródromos son un verdadero paraíso aeronáutico.
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Copiando el concepto de los Air Park americanos, esta urbanización cuenta con una pista y calle de rodadura hasta las parcelas, por lo que se puede aterrizar e ir rodando hasta aparcar el avión en tu propio hangar/garaje.
Pista 08/26 de 1215 metros
Nuevo en AC
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Con las obras a punto de terminar,asi es como se vé Parayas desde la Peña Cabarga.
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A poco de la rotación por la 03L, se ve este panorama de la península de Gando (hoy propiedad privada con servidumbre de paso) y del extremo norte de la Base, incluida la plataforma de transeúntes y el hangar del 802, ultimo y el mayor de los construidos, para albergar los F-27M. En la izquierda se ve la plazoleta, rodeada de farolas, donde estuvo el F5-A destrozado por la corrosión. Siguiendo la carretera hacia la península, se llega al “lazareto” (antiquísimo Hospital de Beneficencia), ese grupo de edificios en un cuadrilátero en la base de dicha península. Girando a la derecha por encima de la masa verde (hace cuarenta años solo era una colección de rocas y dunas) se llega al borde de la playita donde está el monumento al Saeta también ya visto hace días, defendido por la barrera vegetal de los casi permanentes vientos del norte. Podría llenar un libro con mis anécdotas de aquí desde mi primera visita en 1975.
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Aproximacion final a la pista 21 de Gando,volando en un Fokker 27 de Spantax.
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Este es el aeropuerto de Courchevel, situado a 2.200 m. de altitud, con una pista de 535 m., un 18,5 % de desnivel y rodeado de pistas de ski.
El aterrizaje se realiza a base de motor y subir hasta el parking. Y el despegue es mucho más fácil: soltar frenos y lanzarse pendiente abajo...
Como algunos recordarán, aquí se filmaron las escenas iniciales de la pelicula de James Bond "El mañana nunca muere".
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Vista nocturna de la Torre de Control y zona de obras de la nueva Terminal.
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Vista parcial nocturna del aeropuerto de Barcelona, con la torre de control y la nueva terminal sur a la derecha. Com telón de fondo, un aterrizaje por la 07L y el Mediterráneo con dos transatlánticos saliendo de puerto.
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Vista desde arriba de la nueva terminal T3
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Ocupada la T4 de AA y la TBIT!
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