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Avión listo para quitar calzos,en pocos minutos estaremos en el aire.El avión era el 80,que coincide con el comentario del amigo Montesinos,que hizo hace unos días.
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Desde éste T.6 le pude hacer ésta foto al 85.¡Qué gran avión!
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Vista frontal del Pratt&Withney R1340 AN1.Se puede ver tambien el alojamiento del tren,en la parte inferior del encastre de los planos.Así como su hélice Hamilton Standard.
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Un avión haciendo el chequeo pre vuelo,con la curiosidad del resto de compañeros,sin perderse detalle.Al fondo la torre de Matacán.Hacía una "rasca" de mucho cuidado, ese año se heló el rio Tormes.
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Este T-6 aterrizó forzoso (perece que por avería en el indicador de combustible, que no delató que el avión no tenia gasolina) a las 11 de la mañana en la finca de Capicorp, cerca de Ca´s Busso, de Lluchmajor (Mallorca), en un sembrado, sin problemas para el piloto aparte del susto. Este era El Cte. D. Angel Ortega Galantomini, que meses antes había sido el ultimo Jefe de la Escuadrilla 804 en Pollensa y que se disolvió al darse de baja del servicio los Do-24.
Su hijo Luis, al que conozco hace años, al ver mi foto en
http://picasaweb.google.com/aeroimages/FOTOSRECIENTES#
me ha mandado un recorte de periódico con la noticia exacta, además de colaborar desde hace tiempo conmigo en información y fotos de la Base de Pollensa.Y lo curioso es que la foto procede de la colección de Juan Arraez con una información muy similar.
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Encuentro que este Texan esta como E16-141 en el libro de John M. Andrade Spanish and Portuguese Military Aviation. Esta foto seguramente esta hecha durante algun acto en CASA.
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Esta otra foto fue de una salida de pista ,con el consiguiente,rotura del tren. Esto fue en la pista 24 de Palma de Mallorca y el avión un T-6 del Ala mista 36 con base en Gando.Detrás de la cola del avión se puede ver un típico molino mallorquín.
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Este es el mismo día ,como decía en una foto anterior,me fui a la cabecera con el móvil, y así pude captar esta foto,la toma del 74-82, que se le plegó el tren después de la toma,afortunadamente sin consecuencias.
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El Pratt&Whitney "Wasp" debidamente restaurado luce ya montado en el Texan que se está restaurando en los talleres de la FPAC.
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Matricula real EAN 003. Estado lamentable en que se encuentra. Posiblemente sea producto de una de las ultimas tormentas.
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Todavía, da la sensación de estar escuchando el bramido de los 550 c.v.del Pratt&Whitney que montaba éste avión.Este era el 74-80 y esta a punto de iniciar el rodaje.Matacán fue durante muchos años la Escuela Básica de Pilotos y el T-6 fue una verdadera institución para Salamanca.
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Este T-6 es de los que llegaron en las primeras expediciones,fueron de la serie "D", no tenían la carena del buje de la hélice y no tenían el color naranja que lucieron mas adelante,como sucedió con los de la serie "G".Desde luego fue éste avión un excelente entrenador avanzado,que voló en todos los países del mundo Occidental.
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Preservado sin registro visible en la entrada de la Base Aérea de Marrakech-Menara. Esta Base Aérea está dedicada a la formación de pilotos, misión que cumplió durtante años este Texan.
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No registrado, perteneció a la unidad de formación de pilotos de la base de Marrakech-Menara.
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A este avión, el mismo visto en la plataforma en una imagen mía ya enviada, aquí le vemos haciendo practicas de tomas y despegues en donde, a pesar de la no muy alta nitidez (derivada de un archivo muy complicado y muy recortada) se aprecia la cabeza respingada del alumno de delante para compensar la falta de visibilidad que le robaba el enorme motor radial R-1340.
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Este alumno de la AGA practica tomas y despegues como parte de su curso en la Escuela de Vuelo Básico desde hace años impartido de la Academia. No se si en aquel año quedarían Saetas suficientes allí para dar el curso de transición a reactores, pues los últimos HA-200 (C.10A) que ya he mostrado estaban a punto de retirarlos, según creo.
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Transeúntes de la Fuerza Aérea Portuguesa como algunos otros fines de semana, estos cuatro T-6 estaban estacionados frente a la Torre, cerca de la valla de la carretera. Subido en el ala del primero, el segundo me salió sin querer con un limpio perfil prácticamente perfecto al sol ya bajo de la tarde.
Remato así esta pequeña serie de los T-6 en la AGA, con esta imagen que es testimonio de la universalidad de este avión como entrenador básico en occidente durante décadas.
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Aquí vemos a algunos de los definitivos "Texan" que, pilotados por Alfereces de 4º, van a salir para realizar prácticas de vuelo en formación. Realmente no fue hasta los 70, cuando llegaron los T-6G de Salamanca a engrosar el citado Escuadrón, cuando realmente se impartió regularmente el Curso de Vuelo Básico en la AGA con los T-6G y no en Matacán como se había hecho los años anteriores. (Archivo original colección Juan Arráez).
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Agresiva estampa de uno de los T-6G del 793 (heredados del 741 y 742 de Matacán), rodando motor en la plataforma y ya con la denominación de E-16 y color naranja, librea que no abandonarían hasta dejar la AGA. Ultimo (y mas característico avión) de ese Escuadrón hasta la llegada de los C-101, que poco tiempo llevaría ese indicativo en el fuselaje. Se aprecian además, en segunda linea, una Beech T-34 Mentor y un Douglas DC-3 que formaban parte de los dos Escuadrones restantes. También en el horizonte se observa volando otro avión destinado allí por entonces, y que dejo al amable visitante que adivine de cual se trata. (Archivo original colección Juan Arráez).
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