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Un verdadero clásico, una preciosidad de avión.
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cn 47122.
Lo estrenó Aeronaves de México el 20/12/1967, bautizado Tamaulipas y manteniendo el nombre, posteriormente, con Aeroméxico.
Aero California suspendió las operaciones en Julio de 2008.
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SORPRESÓN en MJV con la llegada de este DC-9. Aquí lo vemos en su salida, con destino Sigonella, despúes de efectuar una parada de poco más de una hora.
Dedicada a Salvador Marín por el aviso.
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Una tarde muy desapacible, una de las mejores tardes. Todo un clásico, si señor.
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Este DC.9-41, OH-LNC de Finnair, voló para Aviaco en régimen de alquiler de Mayo a Noviembre de 1982.
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Un Dc-9 de Aviaco estacionado en Alvedro,se puede ver que en sus motores pone DC-9 Silent,era un poco ironico ya que provocaban el mismo estruendo.
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Un estacionado en Alvedro era el único vuelo de la tarde.
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Este avión lo adquiere Aviaco directamente de Mc Donnell
Douglas, lo da de alta en el Registro español el 9 de Julio de 1974, bautizándolo "Pedro Alonso Niño", posteriormente pasa a Iberia al quedar Aviaco integrada en el Grupo Iberia. Es dado de baja en la flota el 1 de Julio de 2001, siendo desguazado entre Noviembre y Diciembre de 2002, quedando preservada la sección de morro.
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Avión que adquiere Aviaco directamente del fabricante americano, lo da de alta en el Registro español el 18 de Junio de 1974, lo bautiza "Martín Alonso Pinzón", posteriormente pasa a la flota de Iberia al quedar Aviaco integrada en Iberia. Este avión causa baja en el Registro el 1 de Agosto de 2001 en Barajas, siendo desguazado en Noviembre de 2002.
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Desviado de Vigo y posteriormente de Santiago por mala climatología en el sur de Galicia,finalmente tomo tierra en Alvedro.
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Vemos, tristemente retirado en La Muñoza, el que fuera el segundo DC9 adquirido por Iberia y operado por ella desde 1967 hasta 1984 como Ciudad de Barcelona y luego por Aviaco hasta el 2000 .
La foto está tomada a la sombra del plano izquierdo del DC9 EC-BQY.
Fueron desguazados unos meses más tarde.
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Entrar en la cabina de un DC-9 para gente como yo que.lamentablemente,no los hemos visto muchas veces en vuelo,es algo increíble.Dedicada a todos los de AIRE,en especial a Christian Gonzalez Aguilar por el estupendo fin de semana que pasé con todos ellos.
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Este avión alquilado a Austrian Airlines luce en la librea de Spantax un modelo de letras en sus títulos que nunca se había utilizado, solo lo llevaron los dos DC.9-32 que vinieron de la Cía. austriaca.
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Gracias a Joel Xool
por permitirme esa gran oportunidad
Nuevo en el registro de AC
Mexico Air Spotters
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Rotando en la 24R, en Son Banya.
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El cierre por reasfaltado de la pista de Rota nos permitió ver aviones como este en Morón. Por unos días, tuvimos en Morón lo mejor de las dos bases.
Este DC-9 (designacion USN: C-9B) forma parte del Fleet Logistics Support Squadron 61 ''Islanders'', que tiene su base en la Naval Air Station Whidbey Island. El escuadrón mantiene también destacamentos permanentes en la Naval Air Station Sigonella (Italia) y en la Naval Air Facility Atsugi (Japón).
El escuadrón es uno de los escuadrones de personal híbrido, es decir, que integra reservistas y personal activo a la vez, de ahí que muchos pilotos del mismo sean a la vez comandantes de American Airlines, FedEx, Jet Blue y United, entre otras.
Algunos de los hitos del escuadrón se alcanzazon durante la Operación WESTPAC 1999. Durante la misma, entre el siete y el veintiuno de noviembre, el escuadrón voló un total de sesenta horas en cuatro misiones de vuelo desde Atsugi hasta Kadena, Kimhae, Nagasaki, Manila, Bangkok, Iwakuni, Babelthaup, Darwin, Perth y Guam, para mover personal y carga hasta esta última.
En el 2001, con la invasión de Afghanistán se volvieron a volar 29 misiones de vuelo (27 completadas con éxito), para el traslado de personal y material a Europa, más concretamente a Italia, España, Francia, Alemania, Inglaterra, Croacia, Hungría, Grecia, Turquía, Malta, y Ucrania.
En Irak, más de lo mismo, con más de 40 vuelos hacia Omán.
El comandante del escuadrón es el Capitán John S. Gorman, con más de 2000
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