![©Toni Marimon. Click to see full size photo ©Toni Marimon. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/4/0/thn_avc_00513040.jpg) |
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El Yucateca siendo empujado de su stand. Ex USAir, peró para Aerocaribe entre 2000 y 2006, volando después para Aserca.
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![©Carlos David González (Katsuata & Lezgon). Click to see full size photo ©Carlos David González (Katsuata & Lezgon). Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/5/8/thn_avc_00376158.jpg) |
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Foto dedicada a todos los que forman el Aeromuseo de Málaga. Aquí va mi pequeño homenaje
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![©Pedro Benítez. Click to see full size photo ©Pedro Benítez. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/4/3/thn_avc_00269643.jpg) |
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No estoy seguro de la fecha para este "Castillo de Guanapay".
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![©Ruben Galindo.. Click to see full size photo ©Ruben Galindo.. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/2/2/thn_avc_00526822.jpg) |
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![©Jordi Grife. Click to see full size photo ©Jordi Grife. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/4/0/thn_avc_00295440.jpg) |
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PAWA Dominicana con su anterior esquema de pintura.
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![©Javier Rodríguez. Click to see full size photo ©Javier Rodríguez. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/7/4/thn_avc_00524774.jpg) |
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Unos pocos días le quedaban a Aviaco como marca comercial cuando fotografié por última vez al Yankee Juliet. Vemos que lleva un adhesivo promocionando el Año Xacobeo 1999
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![©Sergio Vázquez - Coruña Spotters. Click to see full size photo ©Sergio Vázquez - Coruña Spotters. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/4/7/thn_avc_00405047.jpg) |
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Uno de tantos vuelos de Iberia con los famosos y aburridos Dc9 para aquella época, a día de hoy muchos "mataríamos" por ver uno. Aquí lo vemos en final por la pista 17.
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![©José Manuel Santaner Bosch. Click to see full size photo ©José Manuel Santaner Bosch. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/7/3/thn_avc_00500273.jpg) |
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Entregado a Iberia en septiembre de 1967, en mayo de 1982 pasa a Aviaco.
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![©Francisco Andreu. Click to see full size photo ©Francisco Andreu. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/9/6/thn_avc_00247196.jpg) |
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Este avión es adquirido por Iberia en el verano de 1972, siendo matriculado el 22 de Agosto de ese año y bautizado "Ciudad de Salamanca", a mediados de los años 90 pasa ala flota de Aviaco, hasat que en Julio del 2000 es dado de baja.
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![©Pedro Benítez. Click to see full size photo ©Pedro Benítez. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/8/8/thn_avc_00153188.jpg) |
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El "Ciudad de Vigo", procedente de Fuerteventura.
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![©Javier Rodríguez. Click to see full size photo ©Javier Rodríguez. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/4/9/thn_avc_00161149.jpg) |
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Con un adhesivo promocional de la Vuelta Ciclista a España 1996. Nuevo en BD con esta librea
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![©Ángel Osés. Click to see full size photo ©Ángel Osés. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/6/9/thn_avc_00098369.jpg) |
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Los tres primeros DC-9 de Spantax eran verdaderas reliquias. Este es el último adquirido, c/n 45698 (el cuarto ejemplar construido), allá por 1980. Emerald lo compró (como N3303L, su matrícula inicial con Eastern) cuatro años más tarde y tras servir con diversas compañías norteamericanas, terminó registrado XA-SPA para Allegro. (KR64/Nikon Coolscan V)
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![©Oriol Battestini. Click to see full size photo ©Oriol Battestini. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/7/4/thn_avc_00297474.jpg) |
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Los DC9 serie 34 eran los purasangre de Aviaco al tener bastante más empuje y autonomía que los 32. Especialmente los "deltas" que eran brillantes en prestaciones y más nuevos que el resto. Aquí vemos el último que adquirió la compañía con el incomparable paisaje de la isla de La Palma detrás. Lástima que no he podido escanear mejor el original, ya de por sí bastante malo, pero el documento permanece.
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![©Toni Marimon. Click to see full size photo ©Toni Marimon. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/9/4/thn_avc_00516994.jpg) |
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![©Juan Rodriguez Cases. Click to see full size photo ©Juan Rodriguez Cases. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/9/2/thn_avc_00023592.jpg) |
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![©Oriol Battestini. Click to see full size photo ©Oriol Battestini. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/3/8/thn_avc_00323238.jpg) |
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Vemos, tristemente retirado en La Muñoza, el que fuera el segundo DC9 adquirido por Iberia y operado por ella desde 1967 hasta 1984 como Ciudad de Barcelona y luego por Aviaco hasta el 2000 . La foto está tomada a la sombra del plano izquierdo del DC9 EC-BQY. Fueron desguazados unos meses más tarde.
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Existe otra foto de este mismo DC-9 en la base de datos pero está tomada tres años después de ésta y con unos colores actualizados. Aquí lo podemos ver con la decoración que que delata que su anterior usuario fue USAir. Esta aeronave permaneció almacenada en Mojave durante medio año antes de ser entregado a Air Memphis en febrero de 2002.
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Nuevo aeropuerto en la base de datos de AC.net. Vuelo con destino Caracas/Maiquetia.
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El mítico DC-9 tan utilizado por Finnair y otras tantas compañías aéreas alrededor del mundo. Recuerdo haber volado con esta pieza de historia con Iberia, Aviaco, Alitalia y TWA. Foto tomada en mi espera para tomar un A319 de Tap para volar a Copenhagen.
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