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Otro serie 1 "upgraded" a una versión superior, en este caso a la 100. Se distinguía (internamente) por contar con un depósito de combustible adicional, situado en la parte ventral. Este avión fue el c/n 1073 y anteriormente fue operado por Air Canada y Air Lanka
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Este fue el primer L1011 con matrícula TF-ABM que tuvo Air Atlanta. Es el msn 1221 y fue rematriculado TF-ABD en 1996. Por lo tanto no es el mismo aparato que en un momento dado voló para Iberia en 1997-98, pues este fue el 1072. Por cierto, no hay que ser un lince para saber su anterior operador...
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msn 1221, otros registros de este avión: N31033, SE-DPP, TF-ABM, C-GRYU, XU-122, 9L-LDN, EX-089, 9G-BSM, TZ-MHI
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Fabricado en 1972 para Eastern, si bien operaba para Air Canada con una librea híbrida. Fue retirado en 2002.
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Que gran avión y que bonita librea. Habituales por Palma durante años los Tristar de Caledonian, en especial los sábados cuando se juntaban un montón de widebodies en rampa
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Un TriStar inolvidable, con el león rampante de Caledonian sobre la librea básica de Aer Lingus.
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A simple vista se puede adivinar para quien ha estado alquilado ésta preciosidad. "Shamrock"???...
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"Loch Avon" en carrera de despegue por la pista 10 destino Manchester. Sin duda alguna el Tristar de los Cally Boys y el de LTU (LuftTransport-Unternehmen) fueron loa aviones que marcaron mi infancia en El Altet.
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Con colores básicos de Caledonian vimos por aquel entonces por Palma algún que otro Tristar con matrícula ecuatoguineana y propiedad de esta sospechosa compañía supuestamente de capital búlgaro que anteriormente se había denominado Liberia World Airlines y a la que se relacionó en su día con el traficante de armas ruso Viktor But, lo que da idea de qué solía transportar en sus vuelos desde Europa a Africa (normalmente desde lugares tan apacibles como desde Serbia a Liberia). Finalmente fue incluida en la lista negra de compañías prohibidas por la UE el 20/6/2006
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Muchos L1011 han pasado a cargueras de origen bien dudoso, como esta matriculada en Guinea Ecuatorial que mantuvo los colores de Caledonian, su anterior operador, e incluso el nombre con que habían bautizado el avión ("Loch Fyne"). Los títulos y el logo fueron borrados a brochazo limpio
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El "Loch Rannoch" llegando al stand 121.
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El Telón se abre para recibir al: "Loch Earne" de la CKT !!!. Aún se me ponen los bellos de punta de ver esos Rolls Royce sonar y esos colores desfilar por las rodaduras.
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Alquilado de Air Atlanta para el verano del 99 luciendo colores básicos de la chárter británica.
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Despegando como KT559 a Gatwick con los ultimos rayos de sol.
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