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Sobrevolando la cordillera dorsal y el Monte de la Esperanza, a la izquierda, el llano de Las Lagunetas y a la derecha el Teide. Foto hecha durante el vuelo IB-266 de La Palma a Tenerife en Fokker F-27 de Spantax.
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Este fue uno de los cuatro primeros Fokker que recibió Iberia,podemos verlo en esta foto en TFN con el último esquema de pintura que lució Aviaco.
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Un F27 con los colores completos de Trans Europa, en un día lluvioso de abril. Esta foto no solo muestra la librea de esta extinta compañía, sino que también evidencia lo inconsciente que es un spotter de joven. A buena hora me meto yo a hacer fotos con semejante tiempo, 26 años después... (KR64/Nikon Coolscan V)
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Este Fokker 27 (CN 10347) fue uno de los vendidos por Aviaco a Cuba en 1944. Su preparación para la entrega se realizó desde Palma de Mallorca por lo que para mi fue especialmente agradable reencontrarme con ellos en mi primer viaje a Cuba.
Parece que el modelo no tuvo una buena acogida en la isla, entre otras cosas por su mantenimiento, y los Fokker fueron retirados por Cubana a los pocos años. Este en concreto fue vendido a Myanmar Airways en 2001 y jubilado en Rangún en 2008.
Primer foto de un Fokker 27 de Cubana en Aviation Corner.
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Ascendiendo para nivel de crucero con destino Madrid. La linea era AO-105 y la duración del vuelo solía ser de 1:10 horas. Podemos ver en primer plano a la derecha la población de Irún y a continuación Hendaya, estando la frontera entre estas dos ciudades.
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Este Fokker inicialmente perteneció a Iberia, pasó luego a Aviaco y cuando Transeuropa pasó a manos del INI, le fueron transferidos los Fokker de Aviaco para realizar las rutas de Málaga-Melilla- Almería y las del Archipiélago Canario; posteriormente desaparece Transeuropa y regresan los Fokker a Aviaco.
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Vista del cockpit del Fokker F27-600 EC-BOA, antes matriculado PH-FLU(matricula holandesa en su roll out)en 1967 con el numero de serie 10348.En esta foto se ve el Panel superior del lado del Comandante; en el se ve el equipo de Comunicaciones 1, ADF1, luces de Rodaje y Aterrizaje, de planos,inversores y sistema eléctrico,Voltímetros,selector del limpiaparabrisas, selector de llamada a la Azafata,controles de luces de instrumentos y paneles, controles de Alternadores y altavoz .Voló también para Transeuropa y posteriormente para Aviaco, finalmente vendido a Cuba y matriculado en 1992 como CU-T1289. Estas fotografías eran las que se usaban en los "Mock Ups"(las que usaban las tripulaciones para su entrenamiento en tierra, para ver la situación de todos los sistemas de la cabina).
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Aeronave bautizada Rio Tajo.Estuvo en servicio en Aviaco desde 1984 a 1992.Perteneció previamente a Iberia (1967-1981) y Transeuropa (1981-1984).Estuvo almacenado en Madrid de marzo de 1992 a junio de 1994 fecha en la que fue vendido a Cubana de Aviación.
Los Fokker F27 fueron muy queridos por los canarios en sus conexiones aéreas entre islas, gozando de popularidad y respeto en aeropuertos difíciles y complicados como El Hierro, que entonces sólo tenía una pista de 1.050m o en el viejo aeropuerto de Buenavista, en La Palma, auténtico portaviones anclado en tierra y que algún susto dio como la salida de pista del EC-BOD el 5 de enero de 1970.
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CENTENARIO DE LA AVIACIÓN EN CANARIAS
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