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Uno de los tres De Havilland que se exhibieron en el Flying Legends 2008 en Duxford. cn6517.
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1er vuelo del G-AEML con el FIO en CV
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Exhibición de la FIO de septiembre
Despues de tanto esperar, por fín lo vemos volando.
La pena es que mientras no califiquen a otro nos quedamos sin ver el I-16 ya que Carlos Valle es el único piloto para ambos.
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De las últimas incorporaciones en la flota de la FIO.. Curioso avión y curiosas historias guarda..
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Conmemoración del 70 aniversario de la Batalla de Inglaterra.
Bonito Dragon Rapide civil aunque con librea camuflada. Este no daba paseos al público.
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Foto cedida por mi compañero en Spantax y Air Europa Cte. Andrés Bermudez,que residió varios años en Guinea Ecuatorial. Iberia adquiere 5 aviones de este tipo para sus vuelos a Marruecos,siendo mas tarde transferidos a las líneas de Guinea.Este avión entra en servicio el 2 de Octobre de 1945 y causa baja en Guinea el 22 Junio de 1946,en ese día efectuaba un vuelo entre Santa Isabel y Bata, a causa de no poder evitar una fuerte tormenta tiene parada de los dos motores debido a un fallo de magnetos,haciendo un descenso controlado,hace un aterrizaje forzoso en las inmediaciones del rio Doula en una zona boscosa resultando el avión destrozado y los cuatro pasajeros que transportaba y su único piloto sufrieron heridas de pequeña consideración. Estos datos los obtuve del libro de mi buen amigo Carlos Salazar,"Accidentes Aéreos".
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Puesto de pilotaje del Dragon Rapide. Aparte del equipo COMM, todos los instrumentos y equipos muy auténticos de su época... Medianos de los años 30. Una verdadera joya de la aviación clásica.
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Vista desde el Sur y desde el Dragon Rapide en posición de viento en cola izquierda a la 24 para aterrizar, de la pista e instalaciones del aeródromo de Duxford durante el evento Flying Legends 2012, con un magnífico cielo de cu. hacia el Norte.
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Quiero dedicar este close up del Dragon a los miembros de AIRE que anduvieron ese día por ahí. Muy amables y simpáticos. Nos veremos pronto!
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Este Dragon Rapide, fue uno de los 11 que sobrevivieron a la Guerra Civil, lo podemos identificar por la escarapela bajo el plano que llevaron los aviones militares después de la contienda. Esta foto debe ser anterior al año 1945, ya que a partir de ese año recibieron la denominación L.9. Hasta entonces volaron con el numeral 40 que identificaban a los bimotores ligeros de transporte. Foto recibida de mi buen amigo e historiador aeronáutico Juan Arráez Cerdá.
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En los Duxford Flying Legends 2011 pudimos ver una magnífica formación de tres De Havilland Dragon, encabezada por un De Havilland DH-89A Dragon Rapide (G-AGJG), seguido de un De Havilland Australia DH-84A Dragon 3 (G-ECAN), y de un De Havilland DH-84 Dragon 2 (EI-ABI).
Duxford Flying Legends 2011 - 9/10 de julio de 2011
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Con este precioso Dragon Rapide el público podía efectuar vuelos sobre la base de Dusford.
Nuevo registro en AC.
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Una auténtica joya de la aviación clásica. Dragon Rapide que rueda a la 24 para despegar con algunos pasajeros en vuelo de placer.
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A este DH-89 Dragón Rapide (EC-AKO, de propiedad particular) lo retraté en Palma de Mallorca en Noviembre de 1964, cuando una mañana me lió Miguel Sachis para ir al aeropuerto; donde,acompañado por él, pude meterme en el veterano bimotor (Foto "Canario" Azaola)
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