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Junto a la Maestranza Aérea, tras su baja en el EA descansaban varios caribús esperando destino.
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Vista de la cabina de carga y pax del Caribou.
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Este avión fue utilizado principalmente para tareas de lanzamiento de paracaidistas por el ejército del aire Español. En la actualidad se encuentra expuesto en el museo del aire de Madrid
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Con imagen renovada para el De Havilland Canada C-7A Caribou del EdA que descansa en el Museo del Aire y del Espacio.
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Recordando mis otras dos imágenes ya puestas aquí del mismo avión (todavía sin matricula de Unidad), llega a España a Getafe en 1967 en diversas entregas en vuelo directo (vía Islandia y Azores), donde se quedan unos meses hasta ubicarse con los DC-3 del Ala 37, conviviendo con ellos varios años, pero ya parte en Villanubla.
Coetáneo del Azor en su desarrollo y algo mas tardío en el EA, termina por comprarse usado pues el T-7, que a pesar de tener mas capacidad en conjunto, no cumplía los requerimientos de carguero idóneo al no tener los accesos y características STOL imprescindibles para un transporte de poyo táctico. A pensar de tener ya bastantes horas de vuelo los últimos se retiran del EA mas tarde que los T-7 (estos se fueron con poquísimas horas para ser transportes). Sería solo en CN-235 el autentico sustituto de ambos.
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Esperando mientras encuentran una forma de llevárselo, permanece en este estado apartado en la plataforma de Aerofan
Spotter's 69 & iSpotter
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Como sabe cualquier asistente a las exhibiciones de la FIO, el "corrosion corner" de Cuatro Vientos está dominado por los DHC-4 Caribou que pertenecieron al Ejército del Aire y que han quedado allí arrumbados al ser sustituidos por "productos nacionales" más modernos. Quizá el mejor conservado (o el menos deteriorado) sea este, ex T.9-9 (c/n 287) Aún sí, su futuro es más que incierto...
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Llegado al EA un año antes que yo, cuando visitaba Málaga aquel raro avión era también un acontecimiento. Fue nuestro primer trasporte táctico autentico, que aprovechó plenamente las experiencias previas del C-123 y C-130 que se diseñaron primero, pero introduciendo unas cualidades STOL que para si quisieran algunos equivalentes de hoy día. Se compraron usados y convivieron con el Ju-52 y el C-130 en nuestro inventario, haciendo un mas que digno papel y se vendieron en subasta, recién revisados, en los 90.
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Puertas abiertas en la B.A. de Zaragoza , tomada en la plataforma del Ala 31.Este trotacaminos perteneciente al Ala 37.Volo hasta julio del 91.Y en su largo historial , podemos decir que participo en la evacuacion de personal español en la antigua región del Sahara Occidental.
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Dados de baja del Ejército del Aire, estos tres Caribous, intentaron proseguir sus vuelos como cargueros civiles.
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NO PARECE GOZAR DE MUY BUENA SALUD
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Vemos a este Caribú del Ala 37 sin los numerales correspondientes en el fuselaje, así como la cruz de San Andrés, distintivo de la Aviación Militar Española,en el morro debajo de la cabina tampoco lleva el emblema del Ala 37.
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