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Nuevo en AC.
Museo de la Fuerza Aérea Japonesa.
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El Queen Air de Aerofer lo podemos ver en Valencia seguramente durante algún trabajo de mantenimiento.
Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Este avión fue importado del Reino Unido, primero voló en España con el Registro EC-EEO, mas tarde regresa a Gran Bretaña siendo de nuevo impotado por Matías Martínez Rico en Gran Bretaña fue el G-ASXV y con fecha del 19 de Diciembre de 1990 es de nuevo matriculado en España, mas tarde pasa a manos de Bailén Automoción S.L., finalmente su último propietario fue Aerofer S.L.
Este avión causa baja en el Registro el 9 de Enero de 1999 al sufrir un accidente en Valdepeñas siendo su reparación inviable económicamente.
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Durante una de mis varias visitas a Sabadell, pude ver a esta Queen Air, que como se puede observar está sobre gatos por algún problema de tren.
Este avión es adquirido en el Reino Unido, fue la G-WJPN
y se matricula en España el 9 de Abril de 1999, siempre fue su único propietario Meditair. Sufre daños en Málaga
el 24 de Febrero de 2000, daños que son reparados.
Este avión es dado de baja en vuelo entre el 4 y el 29 de Diciembre de 2006 en Sabadell. Está preservado en El Prat de Llobregat desde el 30 de Diciembre de 2006.
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Avión adquirido por Ibertrans Aérea, S.L. en USA, fue el
N5130Q y es matriculado en España el 31 de Enero de 1994,
posteriormente lo adquiere Europe Aviation que lo bautiza "The Old Queen", mas tarde pasa a propiedad de Gavinair, S.A. y finalmente a OKM. Este avión es dado de baja en vuelo en Cuatro Vientos en el 2004, quedando preservado en Paracuellos del Jarama el 22 de Noviembre de 2010.
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El Queen Air de Helicsa en su base de Cuatro Vientos.
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Avión que adquiere Helicsa en Alemania, fue el D-ILDO, se matricula en España el 13 de Marzo de 1973, años mas tarde es adquirido por Aeromera Jet, S.A., finalmente es alquilado por SAESA el 10 de Mayo de 1985. Este avión es retirado de servicio en Cuatro Vientos en 1987.
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Es alta en el Registro de Aeronaves el 19 de Diciembre de 1990, fue el ex EC-EEO. Su primer propietario fue Matías Martínez Rico que es la foto que mostramos aquí, posteriormente lo adquiere Bailén Automoción, S.A. y después Aerofer S.L. Sufrió un importante accidente en Valdepeñas el 9 de Enero de 1999.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este avión causa alta en el Registro el 11 de Junio de 1992. Es operado por Publi-Vuelo y causa baja en el Registro el 4 de Agosto de 1994 por accidente en Villanueva del Rosario (Málaga).
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El "corrosion corner" es un sitio fascinante para visitar. Hay uno en casi cada aeropuerto y allí languidecen todos los aviones que ya no volverán a levantar el vuelo seguramente. El de Cuatro Vientos aloja, entre otras rarezas, este Beech B80 Queen Air (c/n LD-408), bautizado adecuadamente como "The Old Queen". Su estado decrépito hace improbable que pueda escapar a la chatarra...
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Curiosamente ya tengo un par de fotos colgadas de este mismo avión en momentos anteriores de su larga carrera... Carrera que no parece que vaya a prolongarse mucho a juzgar por su estado, con sus motores a la intemperie y los capots por los suelos, es otro candidato al triste destino de la chatarra....
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Beech que usan para hacer las practicas de enseñanza en la escuela de Aeronautica del Prat de Llobregat Illa dels Banyols, visita efectuada el día de puertas abiertas.
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Una nueva visita en Málaga.
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Con la venta a su nuevo propietario, Aeromera Jet SA, el EC-CCD recibió este nuevo acabado tan sobrio. Eso sí, conservaba las ventanas abombadas a los lados del cockpit, algo normalmente asociado a aviones de patrulla marítima. Quizá sus originales dueños alemanes (para quienes voló como D-ILDO) lo usaban para algún tipo de vigilancia (KR64/Nikon Coolscan V)
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