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Y yo que pensaba que ya no iba a volar más cuando lo cacé en Opa Locka.
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serial 183. Estuvo 10 años con Air Charter (1988-98)
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Adquirido por TransAer a principios de 1997 fue su último propietario que lo empleó, tanto para sus propias actividades como para alquileres ACMI
Se dio de baja en 2000 y posteriormente fue desguazado
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El msn 232 aterrizando en la pista 13
Nuevo registro
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La compañía que molieron a huevazos...
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Fue el I-BUSH de Alitalia hasta su conversión en carguero
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msn 12, en servicio entre 1975 y 2000
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Habituales durante muchos años en Palma con SAS, Scanair, Conair, Premiair
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Durante los 17 años que estuvo en servicio (1980-97) lo hizo con Air Inter
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Ex. JA02GX, N140MN & OD-TMA.
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Realmente pobre la primera librea de Air Scandic. Mantuvo la cheatline heredada de Finnair (compañía que le alquiló sus dos A300) a lo que hay que añadir el despliegue de creatividad y diseño ejercido para "decorar" la cola y los rótulos de la aerolínea
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Alineado en la 06R vemos uno de los A300 de Premiair, compañía creada en 1994 producto de la fusión de Conair y Scanair. La librea era bien sosita para aquellos tiempos
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El I-BUSD de Alitalia fue reconvertido en carguero en 1998. Tras casi 40 años desde su primer vuelo sigue en servicio, ahora con la turca ACT
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Alquilado de Conair of Scandinavia y aún colores básicos de la egipcia ZAS
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Interesante híbrido en el "summer season '95". Propiedad de Premiair, cheatline de ZAS of Egypt y títulos de la francesa Corsair. Habitual los sábados de ese verano en vuelo desde Orly
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Remarks |
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Con títulos adicionales de la libanesa MEA tras un alquiler invernal
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Remarks |
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Cosecha 1981, voló con TransAer de 1998 a 2001
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Remarks |
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Alquilado de Conair durante el verano de 1993
Nuevo con estos colores en AC
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1271
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Remarks |
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Segundo año en que fue alquilado por Air Scandic, los primeros días carecía de cualquier tipo de rotulación
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