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Este helicóptero adquiere la matrícula definitiva en Marzo de 1980, fue la EC-DIX, posteriormente Spantax lo alquila a una naviera dedicada a la pesca en Africa ecuatorial, el helicóptero es embarcado en un buque de pesca de altura donde van destacados dos pilotos y mecánicos de Spantax. En esta foto vemos al Cte. Pasquín
soltando a uno de los pilotos de Spantax que luego volarían éste helicóptero.
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Helicóptero que adquiere Spantax directamente de la casa
Hughes, llega a Palma por vía marítima en un contenedor y es montado por personal de mantenimiento de Spantax en Son San Juan. El 7 de Febrero de 1980 hace su primer vuelo de pruebas, un vuelo de 57 minutos de duración lo hizo el Cte. Pasquín, antiguo piloto de la Armada, que me invitó a que le acompañase en dicho vuelo, cosa que por supuesto acepté rápidamente. Esta foto es anterior a dicho vuelo, la hice el día que mantenimiento dio por terminado los trabajos de ensamblaje.
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Foto que pude hacer al EC-DSV en un momento en que no habían vehículos en su alrededor, detrás podemos ver la cola del Coronado EC-BQA.
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Este DC.9-32, lo alquiló Spantax a Austrian Airlines, nunca llevó los colores ni títulos de Spantax, cuando finalizó el contrato de alquiler este avión recobró su matrícula original OE-LDF. En la foto podemos observar un cielo borrascoso, a la derecha se puede ver un cumulonimbo típico del frente frío.
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Este avión fue propiedad de Swissair, de donde viene a Spantax en régimen de alquiler, fue el HB-IFK.
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Durante nuestra escala en Cardiff (País de Gales), pude captar esta puesta de sol casi a las once de la noche.
A nuestro lado un Boeing 737-200 de Britannia, en aquel tiempo el mayor operador de 737 fuera de los Estados Unidos.
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Puesta de sol en el mes de Diciembre en Palma, en primer
plano el DC.9-14 EC-CGY, al fondo vemos parcialmente a un Coronado.
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Escala en Lyon-Satolas, este aeropuerto llevaría no mucho tiempo desde su inauguración, pues anteriormente volábamos al primitivo Lyon-Bron, que se quedaría para acoger al tráfico ligero, por su cercanía a la ciudad.
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Vemos al EC-CGZ en Palma durante una puesta de sol, en primer plano 3l morro del EC-CGY.
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Este día lo aproveché para hacer esta foto, al no haber material de rampa junto al avión.
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Llegada del DC.9-14 a Palma procedente de EEUU. Podemos ver el perfil del avión con su librea en la totalidad, solo le habían quitado los títulos.
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Este avión fue el N3303L, se adquirió a la Cía. Republic
anteriormente perteneció a Southern Central. Salió de fabrica el 30 de Noviembre de 1965. Esta foto la hice el día que llegó el avión a Palma procedente de EEUU. Como se puede observar llegó con Registro español, pero con la librea de Republic. En primer plano el morro de un Coronado.
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Este avión perteneció a la Cía. Republic fue su matrícula N3303L. fue el tercer DC.9-14 que voló con la librea de Spantax, se matriculó en Marzo de 1980 y causó baja en la compañía hacia 1985. Fue vendido en USA y fue matriculado N931EA.
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Detalle frontal del EC-CGY, en el día que llegó a Palma en vuelo ferry desde USA. Fue el N3301L y se matriculó en España el 26 de Diciembre de 1974, voló ininterrumpidamente hasta el 6 de Noviembre de 1983 en que causan baja con la llegada de los Boeing 737-200 Adv
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En esta foto podemos ver en primer plano al EC-CGY y detrás al EC-CGZ, en ese tiempo eran los dos DC.9-14 que tenía Spantax, mas tarde llegaría el EC-DIR.
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Vemos al Dash-7 de Spantax, cuando lo estaban preparando para su entrega, después de haber estado basado en Málaga realizando la línea regular con Melilla. Vemos que ya le han borrado el logo que llevaba en el morro así como los títulos en el fuselaje. Ala derecha podemos ver el morro de otro Dash-7 perteneciente a la Fuerza Aérea Canadiense establecida en Europa que Spantax le hacía trabajos de mantenimiento.
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En esta foto podemos ver a tres Coronados, pues la punta del ala que vemos en primer plano pertenece a un Coronado. Al EC-CNH le están efectuando una daily check.
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Vemos al EC-CNG con los preparativos previos a un vuelo por parte de mantenimiento, limpieza y mayordomía.
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Este Coronado es uno de los cuatro últimos Coronados que adquirió Spantax, éstos pertenecieron a Swissair y con el contrato de compra se incluía un simulador que se instalaría en el Centro de Instrucción de Spantax en Palma. Me cupo la satisfacción de ir con el Jefe de Flota el Cte. Antonio Arenas a Zúrich para hacer el vuelo de aceptación de dicho simulador. Fue el único simulador de Coronado que había en Europa.
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Recién llegado desde Barajas en un vuelo con código de Aviaco.
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