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SAS fue el cliente de lanzamiento de la serie 40, que era 2 mts más larga que la serie 30. Tuvo muy poco éxito pues sólo se fabricaron 71 unidades.
El que vemos lo operó SAS entre 1977 y 2001
Nuevo en AC
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No podia contener la emoción de ver activo un DC-9 carguero en Toluca Estado de México!!!!!. Nuevo en el registro de A.C.
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Vemos a este DC.9-32 de Aviaco en un Aeropuerto de Barajas hoy desconocido, solo a lo lejos un 727 de Iberia.
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Podemos ver en Lanzarote al CGR con su nuevo logo en fuselaje, en las turbinas y en la cola que ya perduraría hasta su integración con Iberia.
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cn 47570. Recibido nuevo de fábrica por Adria en 1973 (cuando la compañía se llamaba Pan Adria) lo mantuvo en su flota durante 25 años a excepción de diversos alquileres a British Midland entre 1986 y 1990. Con Adria tuvo hasta 3 matrículas diferentes, YU-AJF (cuando Eslovenia pertenecía a Yugoslavia) y luego tras la independencia como SL-ABH y S5-ABH. Nuevo en AC
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Rotando en la 24R, en Son Banya.
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Un Dc-9 de Aviaco estacionado en Alvedro,se puede ver que en sus motores pone DC-9 Silent,era un poco ironico ya que provocaban el mismo estruendo.
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Durante el invierno de ese año se realizaban vuelos charter con Tánger desde Palma en el que se pasaba el día en la ciudad marroquí, regresando a última hora de la tarde a Palma.
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El "Francisco Pizarro" realizando el AYC-462 en ruta Palma-Alicante-Sevilla se establece en final de la 27 de San Pablo. Qué tiempos de nano!!!...
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msn 47536 fabricado en 1972. Configuración MedEvac
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Aparece situado en el exterior del museo junto a la puerta de entrada, así tan a la vista de cualquiera haciendo de excelente reclamo para realizar una visita, especialmente para los aerotrastornados.
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"Hernan Cortes" rodando hacia la cabecera de la 24R, luciendo stickers del Xacobeo 99 y DC-9 Silent.
1600 pix.
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Este avión lo adquiere Iberia directamente del fabricante y es dado de alta en España en Agosto de 1967, siendo bautizado "Ciudad de Sevilla". Causa baja este avión en el Registro por colisión en vuelo el 5 de Marzo de 1973 con un CV.990A de Spantax matriculado EC-BJC, la colisión sucedió sobre la ciudad francesa Nantes, en el avión de Iberia no hubo supervivientes, no ocurrió lo mismo en el avión de Spantax que pudo tomar tierra en la base aérea francesa de Cognac sin seis metros del ala izquierda. El CV.990A tras duros trabajos de reparación volvió al servicio. Foto recibida de Antonio Correa Hidalgo, destinado en la oficina de AIS del Aeropuerto de Granada. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Absorbida por Frontier, Midwest Express (en los últimos años pasó a ser Midwest Airlines) operó como marca propia entre 1984 y 2009. Los DC-9 fueron su columna vertebral en los 80 y 90 como este con msn 47791
Nuevo en AC
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