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Westjet 117 procedente de Calgary, Alberta, en corta final de la 26R. Número de serie 38096/3520, entregado nuevo en enero de 2011.
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Flair 8011 procedente de Calgary, Alberta, en corta final de la 26R. Número de serie 64942/7749, entregado nuevo en junio de 2021, casi dos años después de ser construido.
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Channex 72UW (LS1507) procedente de Londres Stansted, rodando por plataforma tras haber tomado por la pista 03L. Número de serie 30417/781, entregado nuevo a Hapag-Lloyd como D-AHFY en febrero de 2001. En Jet2 desde enero de 2015.
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Vueling 8GA (VY3713) procedente de Menorca, sobre el umbral de la 24R. Este A320 serie B4 es uno de los más habituales en rutas de medio radio, debido a su configuración de altos pesos máximos al despegue y aterrizaje, y a la presencia de radio HF. Número de serie 3476, entregado en junio de 2014. Originalmente entregado a Air Arabia como A6-ABL en abril de 2008.
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"Finkenwerder"; el primer A321 del mundo en ser entregado, es hoy el Lufthansa 75N (LH1124) procedente de Frakfurt. En el momento de la foto, apenas había pasado un mes de su reentrada en servicio ya que, como consecuencia de la crisis del coronavirus, permaneció dos años retirado de servicio, primero en Munich y posteriormente en una sede de Lufthansa Technik en Budapest. Curiosamente no se trata del A321 más antiguo del mundo, ni siquiera del más antiguo en flota dado que, a medida que iban finalizando las campañas de pruebas, las unidades usadas por Airbus fueron reconvertidas a aviones de pasaje, una de las cuales también acabaría en Lufthansa (D-AIRH). Número de serie 458, entregado nuevo en enero de 1994.
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Speedbird 472 procedente de Londres Heathrow, en corta final de la 24R. De nuevo en servicio tras haber sido almacenado en Palma desde enero hasta mayo de 2021. Número de serie 2040, entregado nuevo en julio de 2003.
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Ryanair 3LW (FR6945) procedente de Varsovia Modlin, en corta final de la 24R. Número de serie 62319/7890, entregado nuevo en noviembre de 2021.
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Easy 65ET (U21843) procedente de Manchester en corta final de la 24R. Primer NEO de la compañía, Número de serie 7649, entregado nuevo en junio de 2017.
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"Kiryat Ata", EL AL 393 procedente de Tel Aviv Ben Gurion en corta final de la 24R. Número de serie 41554/4990, entregado nuevo en julio de 2014.
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Alpine 91AU (EC3915) procedente de París Charles de Gaulle en corta final de la 24R. Número de serie 8119, entregado nuevo a EasyJet como G-EZRS en febrero de 2018.
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Vueling 4QX (VY3903) procedente de Palma de Mallorca en corta final de la 24R. Este aparato, al igual que los demás serie B6 de la compañía, fue retirado de servicio en Ciudad Real durante los peores meses de la crisis del coronavirus, estando preservado desde mayo de 2020 hasta junio de 2021. Número de serie 3376, entregado nuevo a Clickair en enero de 2008.
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Vueling 3QQ (VY2224) procedente de Sevilla en corta final de la 24R. Número de serie 6841, entregado nuevo en diciembre de 2015.
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"Castillo de Loarre", Iberia 30YP (IB3006) procedente de Madrid, en corta final de la 24R. Número de serie 1655, entregado nuevo en abril de 2002.
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Ryanair 8137 procedente de Ibiza, en corta final de la 24R. Número de serie 33633/2542, entregado nuevo en marzo de 2008.
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Wizzair 2375 procedente de Budapest, en corta final de la 24R. Número de serie 6976, entregado nuevo en febrero de 2016.
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American 742 procedente de Philadelphia. El que era antaño un A330 ex US Airways, es ahora un moderno 787. Número de serie 40633/423, entregado nuevo en mayo de 2016.
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