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Despegando desde la pista 27 en Miami.
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Aterrizando en la pista 30 con el skyline del downtown de Miami al fondo (por ese motivo el avión sale descentrado). La mayoría de los vuelos MAD-MIA de IB son ya operados por los A333
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American a punto de tomar en la 09 mientras que el Iberia despegando por algunaa de las 08.
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A pesar de que lleva yendo a diario desde hace bastante tiempo, el A380 de LH sigue reuniendo a decenas de personas que quieren verlo cada jornada a eso de las 14.20 locales. Y dado que sólo se emplea para este avión la pista 09-27 el lugar más habitual para visualizarlo es El Dorado Furniture. En esta instantánea sólo vemos parte de los coches congregados para asistir a su aterrizaje
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Fue operado por Atlas entre 1997 y 2009
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En la fecha de la foto, este 767-300 era el buque insignia de Taca. Entregado en Mayo del año anterior, no estuvo mucho tiempo en la compañía, pues fue devuelto 15 meses después al “lessor” AWAS, que lo fue alquilando a numerosas aerolíneas: Air Vietnan, Air France, Air Namibia, Avianca, Air Seychelles, EuroAtlantic, Martinair, hasta nuestros días que lo opera Azur Air Ukraine.
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Una vez terminamos el retroceso decemos paso al 767 de Lan Cargo. Los 767's de Lan Cargo son cargueros originales de fabrica ,pudiendo sacar unas 5 toneladas mas de peso que los que eran antiguamente de pasaje.
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Aterrizando por la pista 27 de Miami, con un 767 de Austrian en espera para despegar por la misma pista.
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Vuelo desde Atlanta en final para aterrizar en Miami. Siempre es agradable ver un MD-90. CN: 53587.
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La ecuatoriana Saeta operó desde finales de los 60 hasta principios del presente siglo (época en que quebró), llegando a contar en sus últimos años con aviones nuevos, como un par de A320 como el que presento, msn 530. Nuevo en AC
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CN 22022, fabricado en 1979 para Braathens SAFE.
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Entregado a United en 1967 como un serie 61 y desguazado precisamente en Miami, en 2006.
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