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Preservado en Aranda de Duero.
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Creo que es nuevo registro en A.C.net.
Sirva esta foto como agradecimiento al personal de la Base Aérea de Cuatro Vientos y personal del CECAF (Centro Cartográfico y Fotográfico del Ejercito del Aire) que nos acompaño durante toda la visita y explico todos los detalles de la exposición del CECAF.
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Con respecto a este helicóptero hay algo que no me cuadra.
En la placa que hay en su lateral pone: BELL 47 HE 7/7A
No coincide ni el fabricante ni la matricula, ya que según he podido comprobar estos helos que operó el EdA fuerón fabricados por Agusta Bell.
No obstante hay que darle las gracias tal y como figura tambien en dicha placa:
"EN AGRADECIMIENTO DE LOS 1379 HELICOPTERISTAS A LOS QUE DISTES ALAS"
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Este helicóptero lo adquiere Helicsa del Ejército del Aire, allí fue el HE.7B-22, lo da de alta en el Registro de Aeronaves el 22 de Febrero de 1988, primero con matrícula provisional EC-133 hasta que obtiene la definitiva, ésta es nueva en la base de datos de AC. Causa baja en el Registro en Octubre de 1998 al ser vendido en Gran Bretaña, donde se matricula como G-BYCI.
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A la salida de Aranda de Duero podemos ver este AB-47 de la Escuela de Helicopteros cedido por el Ejercito del Aire.
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Helicóptero adquirido en Alemania por SERGASA,fue el D-HIPO y el 15 de Junio de 1984 obtiene la matrícula española, en Julio de 1988 pasa a Helitrans que lo opera para ICONA, su último operador fue Helieuropa S.A.
Causa baja en el Registro en Mayo del 2002 al ser vendido en Francia donde se matricula F-GNOL. Foto que me envió para mi archivo Carlos Salazar González.
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Foto recibida de mi buen amigo el Subteniente Manuel González Núñez. Este modelo de helicóptero es el desarrollo del Bell 47G, su principal diferencia consistía en tener todo su fuselaje carenado. Solo se adquirieron tres ejemplares de este modelo a la casa Agusta en 1965. Fueron destinados al 803 Escuadrón del SAR con base en Getafe, en principio tomaron unas matrículas civiles con la salvedad que estas comenzaban todas por la "S", cuando en ese año las matrículas civiles comerciales comenzaban por la "B". Así que las matrículas asignadas fueron EC-SSA, EC-SSB y EC-SSC.
Cuando esta unidad fue trasladada a Cuatro Vientos en el 1973, a los Bell 47J, se les identificó como Z.11, del Z.11-1 al Z.11-3, de nuevo en 1978, se cambia la identificación Z por la HD en este modelo,correspondiendo al helicóptero de esta foto la matrícula HD.11-1.
Fueron dados de baja en el servicio estos helicópteros en el 1983.
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cn. 1108. Museo de aviación Volandia.
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Helicóptero perteneciente al Museo Aeronáutico de Málaga que se encuentra en estos momentos en sus últimas fases de restauración. Un saludo al personal del Museo.
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**5ºAniversario Patrulla ASPA", dedicado a todo el personal de la Base de Armilla (Ala78) y en especial a los componentes de la Patrulla Aspa por su 5 Aniversario y por el trato que nos dieron durante el evento.
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On display at Park 4, during the Malta International Airshow
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SERGASA fue la primera compañía que operó al DUK, ya que posteriormente fue adquirido por Helitrans, aunque operado por Icona.
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Despues de llevar años y años ahi metido con muchas historias y leyendas sobre el, hace un par de meses se lo llevaron a saber donde... posiblemente guarde en algún almacén/hangar cogiendo mas polvo del que tenía. Esperemos que algún día salga a la luz restaurado.
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De vacaciones encontré este helicóptero en una rotonda en la Avda. de Castilla de Aranda de Duero. Dedicadada especialmente a los aficionados arandinos y burgaleses.
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