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Otra "Joya" en Valladolid. Este avión llegó procedente de New York la tarde del día 5 de Mayo. A bordo, una docena de personas, cuyo destino final, según me han informado era la Costa del Sol. Aún no se por qué aterrizó en Valladolid. Según la página de AENA, el día 6 tenía prevista su salida a las 10 UTC hacia la Base Rusa de Moscu-Chkalovsky (UUMU/CKL), en vuelo ZZZNZL de Frifly. Pero el día 6 no salió del Aeropuerto. Esta mañana y en condiciones más favorables, he tenido la ocasión de fotografiarlo.Nunca, creo, había visto un cuatrireactor en LEVD. Esta joya [cn 18928] fue construida en 1965. Su aspecto exterior es inpóluto. Los que ha visto su interior dicen que es todo un lujo.Tiene una larga historia: D-ABUF Lufthansa 1965-12-28;D-ABUF Condor 1978-04-24 Leased ;D-ABUF Lufthansa 1981-02 Returned;N5381X Private (Lowa) 1984-07-03;N88ZL Private (Lowa) 1985-03 Re-registered.Actualmente registrado para LOWA LTD, en Miami. A bordo han viajado personalidades como el Presidente de Angola, y tambien Jon Bon Jovi lo ha utilizado en sus giras. Tambien se vió envuelto en la turbia historia de los aviones sospechosos de la CIA. Mi agradecimiento a las Autoridades del Aeropuerto y en especial a su Directora Doña Elena Mayoral por las facilidades ofrecidas para fotografiarlo desde el lado aire.
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"Rio Tormes" autorizado para rodar e iniciar su vuelo hacia Barcelona. Desde Valladolid, desear a toda la comunidad de Aviation Corner, mis mejores deseos para la Navidad. ¡Felices Pascuas!
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Poco habitual ver aviones "grandes" en Valladolid. Hoy hemos tenido la visita de este Airbus A330 de Orbest para operar el vuelo IWD9751 con destino a Ginebra (LSGG/GVA), correspondiente al Programa Mayores de 60 de la Junta de Castilla y León. Aquí le vemos despegando desde la 23 y apartando alguna ave de su camino. Volverá por la tarde desde Ginebra. Mañana este mismo modelo de avión operarará el vuelo del mismo Programa hacia Estocolmo-Arlanda. La semana pasada ese destino se operó con dos aviones (312 pax en total) y hubo que implentar la capacidad añadiendo al avión habitual (A320 de Orbest)un A319 de Iberia. Ahora el problema con los A330 está resuelto. Hubiera preferido un Jumbo, pero...una alegría igualmente ver estas grandes aves por aquí.Habíamos tenido A330-200 de AEA en Valladolid, pero que yo sepa este es el primer A330-300.
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Novedad en Valladolid. En corta final para la 23 llegando desde Budapest-Ferenc Liszt (BUD/LHBP) operando un vuelo para Austrian Airlines como AUA9725.
El ciclo de Grandes Orquestas llega a su fin en su temporada de Primavera. A bordo la mítica Gewandhausorchester de Leipzig con más de doscientos cincuenta años de historia. Dirigida por el italiano Riccardo Chailly, director principal de la formación alemana desde 2005. Con ellos, la pianista francesa Hélène Grimaud y la soprano eslovaca Luba Orgonasova. Para los amantes de la Música clásica…casi nada!!! Actuarán mañana día 20 de Mayo en el Auditorio Miguel Delibes de Valladolid.
Lástima la luz tan cenital de la hora en que la foto fue tomada.
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Ryanair, la compañía que más pasajeros mueve en el Aeropuerto de Valladolid.
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Entrando en rampa por Alfa procedente del Aeropuerto de Niza Côte d'Azur (NCE/LFMN) con el cantante Marc Anthony y su familia a bordo y que llega para participar esta noche en el Festival "Valladolid Latino". Al fondo, la vetusta Torre de Control. Una preciosidad de avión. [1600 pix]
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Uno de los hitos, en cuanto a la aviación comercial se refiere en el Aeropuerto de Valladolid, fue la llegada del mítico Concorde. Este hecho se produjo en la tarde del día 1 de Julio de 1988 y ante una concurrida asistencia y gran expectación. El avión durmió en la rampa de Villanubla. El motivo de su presencia en Valladolid fue establecer una especie de «Puente aéreo» entre el Aeropuerto de Villanubla y el Aeropuerto de Gran Canaria, que se produjo el día 2 de Julio, haciendo dos veces, ese mismo día, el viaje LEVD-GCLP-LEVD, para a última hora de la tarde partir de nuevo hacia su Aeropuerto Base en Paris- Roissy Charles de Gaulle (LFPG). Estos viajes los organizó la Empresa Azucarera local ACOR como premio a sus cooperativistas, entre los que sorteo un viaje al enclave turístico de “Playa del Inglés” con una estancia de 10 días. En total fueron 400 personas las agraciadas que utilizaron este avión, bien en un viaje de ida o de vuelta a la isla de Gran Canaria. El coste total del operativo para la Cooperativa ACOR, supuso un desembolso de 30 millones de pesetas de las de 1988.
Este Concorde , el “Sierra-Delta” (cn.213 ) está actualmente conservado en el Hall Concorde del Musee de L'Air et de L'Espace en Le Bourget junto al primer prototipo (001) F-WTSS.
Agradecer a la Sociedad Cooperativa General Agropecuaria ACOR y en especial al Servicio de Relaciones Sociales, la amabilidad y deferencia que tuvo conmigo al cederme estas fotos para su publicación y para el disfrute d
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A punto de posarse en la 05 llegando desde Estambul (IST) como KKK 473 y en vuelo chárter de regreso de la ciudad turca, en un vuelo charter de Semana Santa que había partido de Valladolid en la tarde del Miércoles Santo. Este mismo avión partiría después hacia Málaga en vacio, para hacer un vuelo entre Málaga y Ankara.
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No es fácil ver un Yakovlev por Valladolid. Este había llegado el día anterior y le fotografié en rampa. Esta mañana partía de Valladolid rumbo a Zagreb (LDZA/ZAG) como RSJ9610 con salida prevista a las 10:00 LT. Salió con 51 minutos de retraso en una nublada mañana. A bordo un montón de niños que la noche anterior habían actuado en Segovia en la gala del Festival Internacional de la Creatividad Infantil, que se ha convertido en uno de los actos más relevantes del llamado Año Dual de Rusia en España y de España y Rusia. Me sorprendió el lento régimen de ascenso de este avión. Utilizó casi 2/3 partes de la pista para dejar el suelo (la pista de VLL es de 3000 metros) y su ascenso siguió siendo muy lento despues del despegue. Como muestra la señal de "Prohibido parar y aparcar" que nunca sale desde las fotos hechas desde este punto.
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Aquel año, al parecer, hubo un "incidente" durante un despegue en formación con baja visibilidad, en el que un T-6 (el E.16-147) alcanzó con su hélice al 138, del que apenas hay fotos ni comentarios. El 147 "rebanó" toda la parte trasera de su compañero, sin constancia de que alguno de los tripulantes sufriera heridas de importancia, siendo ésta la única imagen recogida por mi hasta ahora y testimonio de este hecho. Hasta aquí los hechos que se pueden concretar.
La información de la fecha del accidente solo la ha dado un compañero afecto al Museo del Aire, que la fija en 1963 pero sin documentarla. Por otro lado, en un articulo monográfico muy minucioso publicado en AEROPLANO nº 24 de 2006 sobre los T-6 españoles, resulta curioso que no se incluya nada, ni textual ni fotográfico, de este hecho del que la imagen da fe. Sin embargo, hay en él una tabla de altas y bajas de estos aviones, donde se cita la baja por accidente del E.16-138 en 1978, hecho que no pudo darse en ese año, porque ese modelo de avión ya no pertenecía al 33 Escuadrón de Villanubla, pues ya se había sustituido por otro de Saetas en 1968 según el mismo artículo. Además, en otra lista de fallecidos por accidente con el T-6, también incluida en el artículo, en 1978 solo hubo uno y se cita que fue con el C.16-137 / 912-33. Por tanto del 138 no se tiene pues una certeza de su vida posterior, aunque la del 147 se ha podido localizar por su c/n, hoy en estado de vuelo en USA. (Foto colección Juan Arráez)
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Hay eventos que hoy pocos recordamos, como el Día de la FF. AA. de 1983. Se celebró en Burgos y esta foto nos certifica que un desfile aéreo de unos 50 CASA-Northrop F-5 participaron como el grueso de la representación del Ejercito del Aire, a donde estaban recién incorporados. Aqui los vemos días antes concentrados en la plataforma Villanubla, gracias al meticuloso archivo de Juan Arráez.
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En final para la 05 llegando desde Charleroi.
Es un horario el próximo al Ocaso que me gusta por sus luces cálidas. Aunque sea un RYR, no tenía este registro en mis fotos, con el flightradar ahora sabes el registro que llega. Parecía que el cielo estaría suficientemente limpio para hacer una buena toma. El avión venía unos minutos retrasado. Los justos para que csi la única nube que había tapara el sol casi por caompleto mientras el avión hacía la aproximación y el aterrizaje. En cuanto el avión aterrizó, el sol ya muy rojo, volvió a iluminar la pista. Y llegar al punto de spotting de la 05 por las tardes, te obliga a subir una pequeña "colina" y hacer un esfuerzo.«Si algo puede salir mal, saldrá mal.» No quedó tan mal, pero no es lo que buscaba.
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A punto de iniciar el carreteo para su vuelo de vuelta hacia el Aeropuerto de Lanzarote.Encendidas las luces de pista pero no así las de rampa.
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Uno de los dos A321 de Czech Airlines CSA que emplea, principalmente, para vuelos chárter. En esta ocasión operando para Privilège como PVG 7886 y llegando desde Budapest-Ferihegy(LHBP/BUD) [Avistamiento] [1600 pix]
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Hoy este A321 de Czech Airlines,llega en vuelo chárter desde Praga-Ruzyne(LKPR/PRG) en la República Checa y operando para Privilège como PVG7884. Aquí le vemos a punto de tocar en la 23 en un día de fuertes vientos. El coche que se ve, no está en la tierra cerealista recién arada, como aparenta. Circula en dirección Valladolid por la N-601 (León-Valladolid).
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Estacionado en rampa poco antes de que los jugadores del Valencia CF embarcaran en él para regresar a Valencia en vuelo charter, después de haber ganado a mi Real Valladolid (0-1):-(
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