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El "Efecto Axe", un tanto decrépito. El EC-AXE (c/n 2077), tras una larga vida vigilando el tráfico, ya retirado de sus obligaciones policiales, aparece aquí junto a otro colega, sin el rotor antipar y con un feo boquete en el plexiglas de la cabina, lo que no resulta muy tranquilizador de cara a su futuro (KR64/Nikon Coolscan V)
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Helicóptero adquirido en Italia por Helicsa, fue el I-CRIT, se matricula en España el 5 de Mayo de 1986, posteriormente pasa a Actividades Aéreas Lucenses S.L.
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Comprados los primeros en 1961 para la Escuela de Helicópteros creada en 1960 (hasta entonces equipada con el Aerotécnica AC-12 español, los denominados Z.2, que no daban un rendimiento aceptable), se incorporaron al Grupo 75 de Helicópteros de esa Escuela, formando el 751 Escuadrón del que aquí vemos el primero incorporado 751-1 / Z.7-10 (los 10 primeros números de cola los llevaban los Z.2). Posteriormente se incorporaron dos remesas mas (retirándose los AC-12), una de AB-47G.3 y mas tarde otra de OH-13 excedentes del US Army, siendo el helicóptero básico para la enseñanza elemental, incluso cuando la escuela se trasladó a Armilla en Granada. Allí ya se denominaron H/HE-7. El nº 7 para los Z/H (helicópteros en el EA) saltó desde el 2, pues los intermedios anteriores se aplicaron a prototipos de Aerotécnica que no se construyeron en serie, salvo el Z-6 que fue el Hiller OH-23 Raven del que los americanos habían entregado dos, también procedentes del US Army, inicialmente en 1958 y que se devolvieron antes de dos años. (Foto: José Luis González Serrano)
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X Aeronautical Criterium - Galicia 2015 - Rozas / Lugo / LERO - X Critérium Aeronáutico
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Este helicóptero lo adquiere el Ministerio del Interior a la casa Agustay es matriculado en España el 21 de Enero de 1965, pasa directamente al servicio de la Dirección Gral. de Tráfico. Es retirado del servicio y almacenado en un hangar de Tráfico en Cuatro Vientos en 1988.
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Este helicoptero estaba abandonado en Cordoba, por la pintura se ve que pertenecio a trafico en su dia, despues paso a pertenecer a un particular y termino abandonado, ha sido rescatado por el museo aeronautico de Malaga y ya estamos manos a la obra para su restauracion y exponerlo en una de las salas del Museo.
Novedad en la base de datos.
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Este helicóptero es adquirido por la Jefatura Central de Tráfico del Ministerio del Interior y lo da de alta en el Registro de Aeronaves el 16 de Octubre de 1964. Este helicóptero presta servicio con la D.G.T. Dirección General de Tráfico desde el 24 de Diciembre de 1973.
Posteriormente es almacenado en Cuatro Vientos desde 1989 hasta 1996 y desde Junio de 1996 es preservado en la Maestranza de Cuatro Vientos.
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Este helicóptero es adquirido por la Cía. Servicios de Helicópteros, S.A. en Alemania donde fue el D-HAVO. Se matricula en España el 6 de Mayo de 1991. Mas tarde es adquirido por Heliarcos. Siendo finalmente almacenado en Sabadell desde Nov. de 2001. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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X Critérium Aeronáutico de Lugo.
Bastante expectación ante el vuelo de este histórico helicóptero en el aeródromo de Rozas.
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cn. 85. Tristes días para este viejo helicóptero.
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Según iban siendo reemplazados por tipos más recientes, los AB 47J de Tráfico fueron desapareciendo de los cielos españoles. Durante años "Alpha-X-Ray-Zulu" (c/n 2079) compartió con un Do 28 una pequeña plataforma junto a la nueva torre de Cuatro Vientos (KR64/Nikon Coolscan V)
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Este B47 es de los ultimos que de momento se conserva en estado de vuelo en España. Todo un privilegio poder verlo en su medio natural, el aire.
Gracias al Real Aeroclub de Lugo por todo.
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Y finalizado su vuelo, paramos motores en la plataforma.
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La potencia extra del Bell 47J le permitía algunos lujos vedados al 47G: una cabina más larga con cuatro plazas (en vez de la banqueta para 2+3 de su antecesor) y un aspecto menos "precario". El Ejército del Aire, sin embargo, debió considerarlo un tipo diferente, pues cambió su designación de H.7 a H.11. Este es el HD.11-1 (c/n 2094), el ejemplar conservado en el Museo del Aire (KR64/Nikon Coolscan v)
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