 |
|
1711 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Detalle del mecanismo de reversa extendido, también se aprecia muy bien la válvula outflow. A algunos DC-9 se les instaló un hush kit de reducción de ruido para cumplir con el Stage 3 y poder volar a ciertos aeropuertos europeos que lo exigían. Aunque lo de "silent" era un decir algún recorte en decibelios si se lograba. El motor es un JT8D-9 de 14500 lbs(657Kg)de empuje.
Se puede ver un Fokker 50 de Air Nostrum en la esquina inferior izquierda.
Escaneo de diapositiva.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
984 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Vemos al CGQ esperando al pasaje antes de iniciar el vuelo de regreso a PMI en un agradable mediodía de febrero de 1993.
Fué entregado de fábrica en octubre de 1974 directamente a Aviaco que lo voló hasta 1999. Al desaparecer Aviaco es pintado con la librea de Iberia y en 2001 es vendido a Transtel Togo que lo voló hasta 2003 con matrícula 9L-LDH. Desde éste año se encuentra en JNB en estado de total abandono. Es interesante consultar el siguiente enlace:
http://www.airliners.net/photo/Transtel-.../L/&sid=020a7851dc07c5ea1c787a093913bc53
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1190 vistas |
|
|
|
|
 |
|
2019 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Este avión es matriculado en Enero de 1980 y bautizado "Castillo de Bellver", vuela con Aviaco hasta que esta compañía pasa a integrarse en Iberia donde causa baja en 2002. A la derecha la cola del ex Iberia EC-BIP.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1351 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Aquí podemos ver en Barajas a este DC-9 con la segunda esquema de pintura que lució durante su vida operativa, al fondo a la derecha podemos ver a un 727 de Iberia.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
887 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Durante varios años Aviaco operó con Caravelles, y éstos son sustituidos por DC.9. Aquí vemos el "Pedro de Alvarado" en Gando, este avión fue adquirido en Julio de 1976 y operó con la Cía. hasta su fusión con Iberia.
Causó baja en el inventario de Aviaco en Setbre. del 2002.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
917 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Este avión fue adquirido en USA en 1976, fue el N19B, siendo matriculado en España como EC-CTR el 7 de Mayo de ese mismo año, es bautizado "Hernán Cortés", cuando Aviaco es absorbido por Iberia cambia su librea por la de ésta; hasta que es dado de baja en Agosto de 2002, siendo vendido a USA y rematriculado N702CT.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
654 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Este es uno de los DC-9 que adquirió Aviaco para sustituir a la flota de Caravelle con que empezó a operar Aviaco. Aquí lo podemos ver en uno de sus vuelos con TFS.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
960 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Este avión lo da de alta Aviaco en régimen de leasing,
viene de USA, fue el N766RD. Fue matriculado en España en Abril de 1986 y voló con Aviaco hasta el otoño de ese año en que es devuelto a USA, donde recupera su matrícula original. Nunca llevó los colores de Aviaco,
solo los títulos.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
974 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Este Super DC.8 fue alquilado a Saudia y se puede observar que aún tiene los colores corporativos de esa compañía.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
968 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Este único avión DC-9 de la serie 41 ha sido el único que ha volado con matrícula española, fue alquilado por Aviaco a Finnair el 15 de Mayo de 1982, voló solo ese verano con Aviaco ya que fue devuelto en el mes de Noviembre, fue el ex OH-LNC, al ser devuelto a Finnair, recobraría su matrícula original. Vemos que su librea es una mezcla Aviaco-Finnair. Esta serie de DC-9 es nueva en AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
934 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Fokker F-27 alquilado por Aviaco en Suiza entre Abril de 1983 y finales de 1985. Esta matrícula es nueva en la base de datos de AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1015 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
En remoto frente al entonces terminal del puente aéreo (hoy creo que la T3) y junto al parking de aviación general, me encontré con este F27 desde la jardinera que me llevaba al embarque de otro F27 dirección a EAS. En aquellos tiempos todos los aviones de Aviaco se quedaban en remoto en esa zona. Justo al lado de donde estaban los bomberos.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
917 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Una flota de sies DC-8 de las series 50 a 55 volaron con Aviaco desde 1978, posteriormente se irían sustitu-yendo por DC-8 de la serie 63.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1385 vistas |
|
|
|
|
 |
|
1205 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Iberia hace un pedido de 5 F.27-600 a la Fokker para sustituir a los CV.440, principalmente de los vuelos interinsulares en Canarias. Este avión pasa a la flota de Iberia en Feb. de 1968. Tras largos años de servicio en IB. pasa a la flota de Transeropa, vuelan en Canarias, sustityendo a IB, tambien son destinados en Málaga para hacer los Málaga-Melilla y Almería-Melilla. Finalmente una vez disuelta Transeuropa al ser adquirida por el INI, pasan los Fokker a la flota de Aviaco el 31 de Mayo de 1984.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
