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El EC-847 ejecutando la tan habitual (en otros tiempos) pasada baja sobre la pista para celebrar la llegada de un nuevo miembro a la flota de Air Europa.
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"Costa del Sol", operado por IB entre 1973 y 1996. Vendido a COA como N37078
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El peculiar VFW-614 con sus motores Rolls Royce sobre las alas, un avanzado a su tiempo y un gran fracaso comercial. Sólo se fabricaron 16 ejemplares.
La Luftwaffe compró tres unidades, una de ellas la vemos en Palma con ocasión de una cumbre ministerial durante de la presidencia española de la UE en 1995, la única vez que lo he podido fotografiar en servicio (a posteriori lo he hecho en algún museo).
Nuevo registro en AC
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Si todo va bien, está será mi foto número 2000 en AC. me parece un número digno de escoger para ello una imagen significativa. Tomada hace casi 19 años en Gran Canaria a pie de pista, se ve al DC-9 EC-BIM y, en segundo plano, otro DC-9 que operó para Binter Canarias junto con un tercero (EC-BIT y EC-BIR, procedentes todos de Aviaco). Esta compañía acaba de cumplir su 25º aniversario en estos días... La foto está, lógicamente, digitalizada a partir del negativo original.
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Mi foto nº 1800 en la base de datos de AC.
Primer plano del EC-BIR donde se muestran los daños principalmente en el tren delantero. En la noche del 16 de octubre de 1995 este avión sufre un percance durante las maniobras de rodaje en el aeropuerto de Lanzarote, tal como se puede leer en el informe que adjunto en el link: http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/0...0-58C5E1D9701E/21708/1995_Boletin_04.pdf
Como dato, llegó a estar cerca de 3-4 semanas parado y pendiente de su reparación.
Fotografía realizada y cedida por mi madre práctica y exclusivamente para mí, ella siendo gran conocedora de mi pasión por los aviones y el placer de disfrutar de los vuelos ya desde mi corta edad de vida hasta hoy día y los que vengan. Estas imágenes son las grandes afortunadas de ser encontradas tras estar mucho tiempo intentando dar con ellas y en ocasiones haberlas dado por perdidas, tal como sucede con otras tantas fotos de carrete que se habían realizado y aún no he podido encontrarlas y sigo con la esperanza de que tengan la misma suerte que estas imágenes que les muestro. Muchas gracias a ella.
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c/n48484 Cuando los wide body no eran un rara avis en Lanzarote...
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Por entonces practicamente nunca hacía acto de presencia el A300 de Iberia por Palma salvo para charters especiales, como los relacionados con partidos trascendentales del RCD Mallorca
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MSN: 21210 ln: 1204. Entregado a Air Algerie en 1976. Nuevo en AC
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Un Airbus A300 en Alvedro,quien lo iba a decir.Desde mi casa y el pueblo de Vilaboa aviste su enorme y poco habitual cola,dije,eso es algo grande.Fui a verlo unas horas después y allí estaba.Un Airbus A300 de Air Alfa que vino a La Coruña con motivo de la Recopa de Europa.Trajo a jugar al Trabzosport turco contra el Deportivo de La Coruña.
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El Falcon 900 sufrió una pérdida de frenos una vez estacionado en plataforma, rodando lentamente hasta encontrarse con la Islander.
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Un Concorde...y al fondo otro. Aquellos añorados años en LHR
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En aquel año la dotación de la Escuela de reactores incluía los AE-9 incorporados de Morón volando con sus primitivos colores. Recibida la orden de unificar el color y escarapelas de toda la nueva Ala 23 (antes 73) al gris OTAN, había momentos como este en el cual los esquemas variaban desde los de la antigua Ala plateados y morro negro (el identificado aquí), a los nuevos grises, pasando por los supervivientes "lagartos" de Morón. Esta convivencia propició este precioso vuelo para recordar aquella curiosa transición, además de brindar un homenaje a la tierra extremeña donde eran tan admirados (Colección José Rodríguez)
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De las libreas más bonitas que se han podido ver en un Ruslan. Perteneció a la compañía del gobierno ruso entre 1994 y 1999 fecha en que fue vendido a Antonov Design Bureau que lo rematriculó UR-82072 y que aún lo sigue volando a día de hoy.
Primer AN-124 con estos colores en AC
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Una pena que ya no queden MD11 de pasaje... y dentro de no mucho tampoco habrá B742 y B744 pax. El que vemos es el 48550, apenas estuvo en las filas de AA 7 años y hoy en día aún lo opera la carguera Fedex
Nuevo en AC
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Llegar a un portaaviones a bordo de una pequeña chalupa impresiona enormemente por la enorme mole que supone este tipo de barcos, te ves tan pequeñito...y más si antes de atracar pasas por delante de su popa. Aquí estamos a punto de llegar al Ike y ya salivamos al ver los Hornet, Viking, Sea Stallion, etc en la cubierta. Una pena que ahora sea practicamente imposible visitar un portaaviones
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