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Dos compañias de las que pugnan en cielo y tierra por el vuelo "Low Cost". En la imágen por un lado Easyjet Airline con su Airbus A319-111 de registro G-EZFG y por otro Ryanair con el Boeing 737-8AS de registro EI-DWJ en un adelantamiento por la izquierda al más puro estilo "continental terrestre europeo" y ambos sobre la vertical de BCN/LEBL.
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En corta final pista 24L, sacando full flap y penúltimo vuelo del año proveniente de LEMH.
DC-3 actualmente conservado como monumento en Son Bonet.
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No creo que tenga que comentar esta foto.[Nikon D50]
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A mediados de 1954 llegó a Pollensa este avión ,uno de los primeros que se entregaron al EA por la USAF (junto a los T-33 que llegaron una par de meses antes) y que España utilizó en mayor número que la mayoría de las demás naciones. Llevaba aun la pintura original, incluso el numero de cola y solo se le había añadido la escarapela bicolor en fuselaje y timón. Se les denominó AD.1 (aun ausente de su cola) seguido de los números correlativos de incorporación.
Con ellos se formó la 50 Escuadrilla que convivió con la ya maltrecha 51 de los Do-24 que sobrevivían desde hacia 15 años sin apenas repuestos. Aunque su comportamiento en mar agitada y con viento trasversal era peor que el del Do-24, lo compensaba con la mayor potencia especifica y las hélices reversibles (Colección José A. Rubio)
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Un DC-10 con 4 motores. Si veo bien, hay un reactor en un pod que queda medio tapado por la escalera del Iberia, en el ala.
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Escaneada y remasterizada lo mejor que he podido. Ya se que no es de muy buena calidad, pero mo siempre teniamos al Concorde quemando goma en Madrid...
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[Canon EOS 450D + Canon EF 100-400mm f/4.5-5.6 L IS USM]
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Foto cedida por mi compañero en Spantax y Air Europa Cte. Andrés Bermudez,que residió varios años en Guinea Ecuatorial. Iberia adquiere 5 aviones de este tipo para sus vuelos a Marruecos,siendo mas tarde transferidos a las líneas de Guinea.Este avión entra en servicio el 2 de Octobre de 1945 y causa baja en Guinea el 22 Junio de 1946,en ese día efectuaba un vuelo entre Santa Isabel y Bata, a causa de no poder evitar una fuerte tormenta tiene parada de los dos motores debido a un fallo de magnetos,haciendo un descenso controlado,hace un aterrizaje forzoso en las inmediaciones del rio Doula en una zona boscosa resultando el avión destrozado y los cuatro pasajeros que transportaba y su único piloto sufrieron heridas de pequeña consideración. Estos datos los obtuve del libro de mi buen amigo Carlos Salazar,"Accidentes Aéreos".
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Toda una novedad en Gran Canaria, le ví llegar a las 9 de la mañana procedente del JFK y me quedé sin aliento, cuesta demasiado ver un 747, y es, y será siempre, la reina de los cielos. [1600 px]
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Fantastica replica del Airbus A380 situada a la entrada del parking de una de las terminales de Heathrow
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V Festival Aéreo de Gijón
Este Super Puma parece dispuesto a tomar al asalto la playa de San Lorenzo durante los entrenamientos del sábado anterior al festival.
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Una de mis tomas favoritas de aquel dia, cuando este A340-300 realizo maniobras de instrucción sobre el aeropuerto de ezeiza...
Foto dedicada a todos los amigos colegas de SV y Spotter Crew!
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Mientras donde estábamos nosotros hacia un sol de cuidado, justo enfrente llovía bastante, así que éste 343 en corta final para la 03L tenía un arco iris que lo recibia.
737 de Transavia en el punto de espera.
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Aterrizando por la pista 12
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