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Hasta llegar a este modelo operativo desarrollado a partir de una licencia en 1943 del entonces Me-109-G y las 25 células enviadas por Alemania sin que llegara ningún motor DB 809 de los 200 acordados, tuvieron que pasar más de 13 años. Fue un lento, duro y perseverante desarrollo empleando motores Hispano Suiza 12Y (de origen francés pero fabricados en Barcelona) que no dieron resultado hasta conseguir los Merlin ingleses que lograron ponerle en servicio en 1957, con el consiguiente retraso que lo hicieron casi inútil, siendo retirado en 1965, cuando ya las primeras versiones de los T-6D y Saetas armados los relevaron. Aquí vemos dos “Buchones” del Ala 7 de El Copero de paso por Málaga al filo de los 60. En el 67 fueron recuperados y puestos en vuelo unos cuantos de estos aviones para el rodaje de “La Batalla de Inglaterra”, canto del cisne de este avión pero que prolongó la vida de algunos supervivientes hasta hoy. (Colección José A. Rubio).
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Este es el Maestro Montador de Avión D. Antonio Rubio, colaborador mío en la B A de Málaga pero veterano de las bases de Marruecos, gran profesional y excelente persona. Hoy fallecido, aparece sin embargo en bastantes de las fotos de mi galería aquí. Su hijo, José Antonio, que también estuvo en la Base, ha sido el que, desde los archivos de familia, me ha remitido parte de su colección que complementa, con fotos históricas de gran interés, a las publicadas por mí. Esta es una de ellas, en la que el citado maestro ajusta el trim direccional del avión, en los primeros años del Ala 27 en Málaga, después de disolverse la Escuela de Observadores.
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Amaneciendo en el Grupo31.
En primer plano el T10-03.
Despues 4 Hercules mas. El que esta con corriente, el 2º avión contando el 03, es el T10-02, detras esta el TK10-06 y en ultima poscion el T10-08. Estos dos ultimos de color CAMO.
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EL FUEGO DE SAN TELMO PRESENTE EN EL AVIÓN
Durante gran parte del inicio del vuelo se producen varios fuegos de San Telmo, descargas de corriente estática que se generan dentro de las nubes con tormenta eléctrica; se suelen producir cerca de las zonas de punta de ala o radome-morro del avión a consecuencia de la ionización del aire.
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Aunque nublado a la hora de realizar este vuelo, las vistas seguian siendo excepcionales. En la imágen con la pista del Aeropuerto Internacional Ushuaia Malvinas Argentinas en primer plano.
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(cn 197) También desde mi terraza y como se puede apreciar, callendo "la mundial".
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(Nuevo en AC, C/N 36016)Al fin... Tras 1 año y 4 meses de mi primera foto aceptada en esta web, llego a mi foto Nº100.
Han sido muchos momentos vividos en todo este tiempo, y hemos tenido que pasar muchas cosas: Frio, lluvia, desilusion, alegria... Pero por fin, poco a poco, foto tras foto, llego a este centenar de fotos.
Desde mi primera spotteada, el 24 de Enero de 2010, llego mi primera foto aceptada en AC, un A321 de Spanair que supuso para mi estar ya entre los grandes.
Quiero dedicar esta foto a las muchisimas personas que he conocido a lo largo de este tiempo gracias a esta afición: Isaac Taramona, Dani Aguado, Javier Cabrera Alvaro Mijares, Frank Femenia, Alex Garcia, Luis Esteban, Franjo (y todo el equipo de Spotting Andalucia), Alberto Aguilera, Victor Atienza, Alejandro Cabrera, Roberto Fernandez, Los "Raules" de LEVC (Arnal y Jimenez), David Moreno, Joaquin Aroca, Daniel Romero, Ricardo Torija, Ricardo Sanabria, Marcos Gonzalez, Carlos Alberto Valencia, Moises Ballesteros, Juan Miguel, Sergio Perez, Jorge Medina, Encarni Lopez, Guillermo Gallego, Marc Burgueros, Alfonso Sacristan, Marcos Diedrich, Rafa Juan y Chema Garcia. Tambien queria dar las gracias a los screeners, que me han aguantado lo inaguantable y lo han hecho de muy buenas maneras, especialmente Stil, gracias. Espero que, una vez superada esta barrera, pueda realizar y mostraros fotos de mas calidad, como bien os mereceis, tras la adquisicion de mi nueva camara, la Nikon D90. Como no podia ser de o
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Nos falló el ensayo para el desfile del 12-O pero este F-18 nos hizo vibrar de lo lindo con su exhibición. Aquí, la pasada superlenta.
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"Unos Vuelan, otros Vueling" se dice llamar. Este veterano ex-Iberia y ex-Clickair no pierde la sonrisa en pleno ajetreo que compone la revisión de tipo C, cual se le realizarán alrededor de 80 tareas y pruebas de todo tipo durante alrededor de 2 semanas.
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Una vez identificados emprende el vuelo a base.Al otro lado Ricardo Sanabria y Chao.Dedicada a la tripulacion del Ec-135.Gracias.
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A la tercera va la vencida?.
El presidente chino y su séquito. Siempre han venido con un "Jumbo", esta vez lo han hecho con dos.
Tranquilidad; Volverán!!!!!!!
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cn.33618/2416 el correspondiente a Ryanair y cn.145095 al Embraer EMB-145EP (ERJ-145EP) de PGA - Portugalia Airlines ambos en la vertical de BCN/LEBL en un aparente cara a cara en las alturas.
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Primera vez que veo que coincidan en nuestro aeropuerto tres heavys. AEA rotando desde la 12 mientras SBA y IBE preparan sus vuelos, Caracas y Madrid respectivamente.
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