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Imponente lucía este veterano "Jumbo" durante su rodaje a la zona de carga de Barajas.
Entregado en 1991 a Air Canada, operó como avión de pasaje hasta el 2004, y en el 2005 cambiaría su registro y sería convertido a carguero.
Hoy, a sus casi 34 añazos, y tras haber pasado por siete aerolíneas, presta servicio para One Air Cargo desde julio del 2022, cuando le fue aplicado también el registro actual.
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Panda Route Livery (nuevo registro por Barajas)
Panda Route Livery
Vuelo 3U3804 destino Chengdu (TFU).
Operando en Sichuan Airlines desde el 27/06/2024.
Primera fecha de vuelo el 13/11/2023
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"Jugurtha", en rodaje a la terminal de carga tras haber hecho toma por la 32-R bajo una luz un tanto rancia.
Convertido a carguero a sus 18 años de vuelos, aún son visibles las ventanillas de cuando este avión transportaba otras cargas un tanto más valiosas.
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Una grata sorpresa me he llevado al toparme de nuevo con este pequeñajo de ANE, y es que aunque no me gustan en absoluto los aviones "mapachizados", el hecho de que le hayan aplicado la "sombra de ojos" a este ATR puede tomarse como presagio de que estos aviones seguirán conservando esa preciosa librea de franjas que algún día vistió con gran elegancia a los aviones de Iberia.
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Poco a poco los "New Engine Option" van expandiéndose por los aeropuertos cual mancha oleosa en agua.
Quizá no esté demasiado lejos el día en que algunos escuchemos con nostalgia unos buenos CFM-56B roncando al acelerar a potencia de despegue...
Este que vemos paseándose al dorado atardecer madrileño fue el cuarto "Neo" recibido por Transavia France, hace prácticamente un año, con entrega fechada a 7 de junio del pasado 2024.
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Procedente de Estambúl, vuelo de entrega para Latam Chile con escala posterior en Fortaleza antes de llegar a Santiago de Chile. Hará noche en TFS y continuará viaje al día siguiente. Su matrícula final será CC-BHO.
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Con las que iban siendo las últimas luces del día aparecía este "cigüeño" en lo que hacía su rodaje a la 36-R para marcarse un despegue con un sorprendente ascenso marca de la casa, dejando constante lo larga que tiene la relación peso/potencia este gran avión.
Aunque no lo parezca, este veterano acumula ya 32 añazos de vuelos sobre sus alas, habiendo sido entregado en el 93 a Iberia con registro EC-420. Unos meses después recibiría el nombre de "Sierra de Guadarrama" y cambiaría su regsitro al actual EC-FTR.
Hay que aprovechar todo lo posible estos buenos pájaros antes de que terminen de desaparecer.
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