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Actualización de la libre retro de Tarom de 60 años a "Happy 66 years"
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Helicoptero Black Hawk porta la bandera de México al momento en que aviones Pilatus PC-7 Y T-6C+ pintan de colores patrios el cielo para marcar el cierre de la practica del 6to espectáculo aéreo
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Tremendamente largo y majestuoso el 773 de TAM, llegando a Heathrow por la 27L, 1600 pixels.
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Con la ceremonia de recepcion oficial suspendida por tormenta, los aviones fueron hangarados. Entre tanto, el personal del Grupo Tecnico de la 5ta Brigada Aérea, a la espera de que escampe, conversa detras de los aviones.
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"Casa P05" se dispone a realizar otro vuelo de pruebas.
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Cuatro B727 poseía Sterling este año. El resto de la flota eran : 16 SE-210 Caravelle (7 unidades 12B, 5 unidades VIR, 4 unidades 10B) y una Cessna 402B. Prácticamente todos visitaron Gran Canaria durante años.
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La aproximación al Cusco es espectacular y requiere hacer un giro de 180º entre las montañas hasta ingresar al valle donde se encuentra ubicado el aeropuerto. Los aterrizajes sólo son posibles por la pista 28 y los despegues en sentido contrario por la pista 10 debido a las montañas que rodean el aeropuerto. Siempre recomiendo ir sentado al lado izquierdo del avión en vuelos entre Lima y Cusco.
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Esta foto la he recibido en tamaño mínimo de la colección de un nuevo corresponsal del que solo se que se llama Joaquin y su E-mail. Me ha dado libertad para usarla como quiera y no se de donde procede; probablemente incluso haya sido ya publicada en su tiempo y casi seguro el negativo procederá de la propia Hispano Aviación.
Ante la peculiaridad única de la imagen me atrevo a enviarla pues hay cosas que lo mejor es divulgarlas por ser un tanto asombrosas y desconocidas, que guardarlas en el cajón del olvido.
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(A7-BAC)Nuevo Reg en la base de datos!!!!
Visitando el aeropuerto Madrileño como cada dia desde el 1/1/2011.
Es una suerte poder disfrutarlos a diario y poco a poco van pasando por nuestro aeropuerto todos los registros que la compañia tiene en servicio de este modelo.
Bien es sabido que al que madruga(Aveces ^_^.......Pues este fue uno de esos dias,ya que apesar de la fria mañana pude disfrutar de un dia totalmente despejado y un cielo azul y asi se dejo ver en esta fria mañana esta preciosidad.
Con 2 años y medio de antiguedad parece nuevo por como brilla y lo limpisimo que esta,entregado a QATAR el 30/08/2008
Su espectacular longitud y altura siguen impresionando asi como sus GE90,musica para los oidos,de fondo la sierra de Madrid ligeramente nevada acompañandole mientras entra por Alfa 7 para continuar su rodaje hacia su habitual pista de despegue,que en esta ocasion y con configuracion sur seria la 15L.
Es impresionante como giran y ver como traccionan las ruedas del tren trasero.
-FullPix(1600)
-Watermark(No)
NOS VEMOS IN THE SKY!!!!Mark-Ox
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Completamente despegado del suelo mediante unos gatos hidráulicos, mientras es sometido a su modernización. Junto a este habia otros tres P-3 Orión.
Airbus family day Getafe 2011.
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El 1 de Enero de 1943 toman tierra en Tablada (Sevilla) dos FW 200 C4 Alemanes del grupo KG-40 de base en Burdeos, casi sin combustible al regreso del bombardeo de Casablanca (Marruecos francés). Son internados y adquirados por el EA después de la II GM. Se repara y el 27 de Agosto de 1947 realiza el primer vuelo con el capitán Machuca a los mandos. De los dos FW 200 sólo volo uno pues el otro se utilizó como fuente de repuestos. Se le denominó T.4-2, así que posiblemente el que quedo para canibalizar podría haber sido el T.4-1. El T.4-2 finaliza su vida hacia octubre del 48 al salirse de pista en Barajas y ya no fue reparado. Tenía 4 motores Bramo de 1200 Cv. Su velocidad máxima era de 437 Km/h. Su techo de servicio de 8.740 m y una autonomía de 3.550 km. Cargaba entre 2000 y 5000 kgs de bombas ,siendo su máximo peso al despegue de 22.875 Kgs. Regularmente lo voló el tnte Coronel Pombo. Foto vía Subtente Manuel Glez Núñez.
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Pernoctando en plataforma en la que era su segunda visita a Palma.
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Entrando a parking cuando ya la noche había caído casi del todo dejando entrever algún reflejo en el mojado asfalto de la plataforma.
Foto dedicada al spotter local Nik French, al que yo llamo "el mejor fotógrafo nocturno no-polaco del mundo", que nos brindó toda su ayuda y toda su camaradería. Sin él la cosa no hubiese salido ni la mitad de bien. Recomiendo ver su galería de nocturnas de Manchester en JP, es alucinante, y puedo decir que es aún mejor tipo que fotógrafo.
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Reaching to stand almost at night with some reflections on the wet tarmac of the apron.
Picture dedicated to Nik French, who I always call "the best non-polish night shooter in the world", who gave us all his support and friendship. Without his help things couldn´t have been so good in this trip. I recommend everyone to check his really amazing night shots gallery at JP. And I can tell that he´s even better mate than photographer.
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