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Esto es lo que tiene madrugar debidamente en Londres...
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Después de su captura en Londres con Biman Bangladesh Airlines, ahora tengo la suerte de cogerlo en mi tierra con los colores de Euroatlantic, operando, en un día histórico para nuestro aeropuerto, para SBA desde Caracas. Alzando vuelo de regreso a tierras venezolanas tras una larga escala de cuatro horas en TFN.
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Cuando llegue a Málaga me encontré esta línea de aviones, algunos todavía con el antiguo color plata, Estos ultimos -como el de la imagen- la mayoría estaba fuera de servicio pendiente que los retirara la M.A. de Sevilla, pues no se podía mantener una flota tan numerosa. Aquí se nota por estar anclado y enlonada la cabina lo que indicaba no contarse con él para vuelos programados, igual que casi todos los de la línea del fondo. Entré y me subí a la torreta superior desarmada, desde donde hice la foto
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=23681
Si se observan algunos detalles, se pueden deducir características propias de ese aparato que lo diferenciaban de un bombardero normal. Ver debajo.
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Los entonces ya veteranos S-55 fueron los primeros helicópteros equipados para la lucha antisubmarino de la Armada española.
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Nuevo esquema para este boeing 767-284er de Aerosur...
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Name of aircraft: Trident
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Después de estar orbitando por los alrededores de la base durante un buen rato, este tanker tuvo que aterrizar con la manguera del pod de repostaje de babor al ser imposible que se desprendiese, ya que quedo enganchado por un cable (Este puede apreciarse en la foto através del fuselaje).
La base declaró emergencia y tras el aterrizaje sin consecuencias, el avión quedo alrededor de 45 minutos en la pista y el tráfico fue interrumpido durante ese tiempo.
Del 22nd Air Refueling Wing, McConnell AFB,Kansas. Asignado a la 313th AEW.[Nikon D90+70-300VR]
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Apartense que llega este heavy !!
Entrando a Rota por la 10, impresionante estos bichos. Novedad en AC.
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Recuerdo que aquel día las cristaleras de la T2 (donde uno antes spotteaba las horas que quisiera), estaban llenas de fotógrafos.
Cuando el CONCORDE giró, y se puso de frente, el sonido de todas las cámaras hicieron a la vez "click click click". Momento histórico sin duda.
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Jet2Menorca aterrizando en Chambery.
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Primer A380 que vi en mi vida. El JB, llegando a Londres en un vuelo de adaptación para la tripulación desde París.
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Ilyushin IL-76TD que en el pasado perteneció a la compañía carguera azerí Silk Way, ahora utilizado por el Ministerio de Defensa del Gobierno de Azerbaijian despegando de Torrejón de Ardoz con destino a Baku.
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Este I-16, CM-125 Tipo 5, es el 2º "Rata" (entre los republicanos conocido como “Mosca”) que está perfectamente documentado que se “pasó” a la aviación nacional en libros, revistas y en varias webs , aunque no descarto que ya hubiera habido alguno mas. Aquí estaba aun en la 4ª Escuadrilla (lo identifica el “popeye” pintado en su cola) con el piloto Morales o Zarauza, que son los que le volaban allí. Se transfirió a mediados de año a la Escuela de Alta Velocidad de El Carmolí para entrenamiento de los pilotos antes de entrar en combate en los I-16. El 15-7-38 salieron de alarma rutinaria hacia Cartagena dos aviones con José Mª Aparici y José Luis Aresti (el que fue gran piloto acrobático en los 60); nada mas despegar, este último, que pilotaba este avión concreto, metió motor y viró subiendo alejándose de la costa a toda velocidad, aterrizando sin tren en la playa de La Restinga de Melilla, con la suerte de no dañar el avión. Allí mismo, levantándolo con una grúa se le sacó y blocó el tren y, tras comprobar que todo estaba correcto, despegó a continuación hacia Tablada.
Aunque he solicitado a mi colaborador Juan Arráez si conoce su posterior número como avión nacional, no me lo ha podido decir hasta ahora. Hubo uno con la pintura republicana expuesto en Noviembre de aquel año el EL Kursaal de San Sebastián como botín de guerra (Aeroplano, nº 18) que podría ser éste, pero no hay constancia de ello, ni con ningún otro que yo conozca.
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