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Unos sesenta aviones de todo tipo, tamaño y condición podemos ver en esta imagen aérea de parte de las instalaciones de VCV. Es duro decirlo pero ni uno sólo de ellos ha vuelto o volverá a volar
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Exhibición de aviones clásicos en la jornada de puertas abiertas de la base de La Palmas en Lima.
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Vista del cockpit delantero del simulador del F-4C preservado en el Museo del Aire.
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Instalaciones aeroportuarias de Trujillo (Perú). Antes de abordar nuestro vuelo a Lima.
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Vista del cockpit trasero del simulador del F-4C preservado en el Museo del Aire.
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Uno de dos Z-6 en el parquet de helicopteros sin identificar.
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Aeropuerto Internacional Las Américas - Dr. José Francisco Peña Gómez.
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Vista de la rampa de LEMU repleta de helicópteros para la lucha contra la lacra de los incendios forestales. El invierno se dedica al mantenimiento y puesta a punto de los helicópteros, aunque cada vez hay mas fuegos en esta época.
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Uno de 3 MiL-8 no identificados en el parque de los helicópteros.
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Réplica construida en 2003 del Flyer con el que los hermanos Orville y Wilbur Wright consiguieron realizar el primer vuelo motorizado de la Historia una playa cercana a Kitty Hawk (Carolina del Norte) el 17 de diciembre de 1903, El avión en el que realizaron el vuelo, bautizado como "Flyer", era un biplano sin fuselaje, con un timón de profundidad biplano en posición canard y un timón de dirección doble en forma de cajón, completamente móvil. El motor tenía cuatro cilindros en línea, una potencia de 12 CV. y era refrigerado por agua.
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Jornada de puertas abiertas Patrona 2017.
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Impresionante estampa que me dejó boquiabierto la que se exhibe en el interesantísimo Museo de Historia Militar de Vietnam, cuyo país ha sufrio a la largo de la historia graves conflictos armados. En la imagen se visualiza un conjunto de restos de algunas de las 435 aeronaves derribados por el ejército vietnamita tanto en el conflicto contra Francia que fue desde 1953 a 1954, así como parte de los 68 B-52 y 13 F-111 americanos que se derribaron entre el año 1964 y 1973.
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Raro de ver esta estampa en Melilla. Plano del campo de vuelo. En pista podemos ver dos tráficos.
El primero dirigiéndose a la cabecera 15 para proceder a despegue via Madrid podemos ver al EC-LRU de Air Nostrum con su ATR-72-600.
El segundo recién aterrizado de Málaga podemos ver el EC-KGI de Naysa, realizando vuelos para Air Nostrum con su ATR-72-500.
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Vista de la sección de hevies de la zona oeste en una cálida mañana veraniega.
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Vista del "corrosion corner" del Museo del Aire con varias turbinas de reacción y el fuselaje + las alas de una Bonanza del EA.
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Las condiciones adversas (frío y lluvia) no daban para multitud de gente en este mirador principal, los que nos dio libertad para movernos.
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New resident in the museum. I am advised that it is not a Li-2 and, by the engines, does not appear to be a Russian re-engined TS-62 model. And we cannot be sure it is in fact China Air Force either! I can guarantee the date.
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