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Aproximacion final a San Sebastian
(primera foto en la base de datos de app a san sebastian)
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Primera fase de la destrucción, la cola. Lástima que este legendario avión muriera solo, con la Luna como único testigo. :-(
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Primera foto en AC de este Persuader armado con torpedos para pruebas. Salió con el EC-296. Este C-295ASW será el primero de los dos ejemplares, con capacidad antisubmarina (ASW), para entregar a la Armada de Chile este mismo año.[Nikon D70+70-300VR]
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A poco de estar operativos en la Base Aérea de Torrejón, los dos primeros aviones biplazas del F-104G del 104 Escuadron visitaron cortésmente la Base de Talavera donde residía el futuro entrenamiento de sus pilotos. Aqui vemos a uno de ellos tomando limpiamente en esta última Base (Colección José Rodríguez).
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Esta antigua foto podría ser un ejemplo válido de la situación del Ejército del Aire de la época: una gran cantidad de aviones anticuados (entre los que estaban los T-6 que vemos al fondo) y un pequeño pero creciente número de aviones de primera línea, a la par con las fuerzas aéreas de nuestro entorno. Este Mirage IIIDE (c/n 542) llegó a Getafe al fin de una JPA, no formó parte de la exhibición, así que hubo que tirarle entre los huecos que dejaban los C.207 aparcados (KR64/Nikon Coolscan V)
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Nuevo en AC
Linea de UH-1 en el aeropuerto de Beirut.
Pertenece al 10 escuadron
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Una patrulla que no habia visto nunca y me sorprendio lo juntitos que van y lo fotogenica que es la exhibicion.
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Tres BUFFs desde Minot AFB
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Hay muchos millones de diferencia entre estas dos "maquinas",mientras uno se dirigia con la bicicleta a una granja que tenia el E. de A. cerca de lo que ahora es "el parque corredor",(se veian muy a menudo pastar las Ovejas por entre las pistas),el otro con su flamante y costoso F-16 se dirigia al aparcamiento de la base despues de una mision rutinaria.
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Vista del aeropuerto de la Gomera en nuestro camino hacia la rwy 09.
Aterrizamos a la segunda, después de un primer intento bastante movidito por los vientos cruzados que se forman en las dos cabeceras, debido a los barrancos y la situación de la pista.
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Impresionante el interior de este triple7.
Agradecer a toda la tripulación y personal de Emirates Y AENA las atenciónes con todos nosotros, GRACIAS.
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Otra foto más de aquella mañana en el que la mala suerte, la falta de "saber que hacer", de procedimientos, hicieron que el DC-10 de Spantax acabase fuera del aeropuerto de Malaga, despues de haber atravesado una autovia casi a ras de suelo y terminase ardiendo junto a unos viveros. Con el tiempo, esos viveros ya no existen. Ahora ahi está Ikea (como dato curioso)
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Me sorprendio el efecto contrails me parece precioso.
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Aproximación final a Estocolmo-Arlanda,en nuestro vuelo directo desde LPA. En este día la duración del vuelo fue de 5 h. y 21 min. El vuelo se efectuaba con tripulación reforzada, dos comandantes y un segundo mas el ingeniero de vuelo.
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Sobrevolando casi la vertical de Lisboa rumbo a Buenos Aires. Se puede apreciar claramente la ciudad de Lisboa y la desembocadura del Río Tajo. Vista privilegiadas.
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Corta final para la 33L con 3 rojas y 1 blanca => ligeramente bajos.
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