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Panorámica de Barcelona desde el vuelo IBE6752 procedente de Madrid.
La calidad de la toma quizá no sea la ideal (espero sea aceptada la foto en AC), pues es de entender que los cristales de las ventanillas de los aviones siempre están algo deterioradas.
Dedicada pues, a toda la gente que contribuyó a que ese día fuera especial para mí, por su ayuda y gentileza:
Cesar Prieto, Martin Carlos Rizolli, Javier del Olmo, Pere Escala, Jorge Medina, Manuel Barreiros, Marc Burgueros, Marc Viltró, Xavier y Encarni.
Va por vosotros.
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Triple estela tomada al amanecer y compuesta de izquierda a derecha por un A319, un 321 y un CRJ 200.
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Aquí tenemos el primer paso, ya camino de la historia, de uno de los AC-12 "Pepo”, delante probablemente del Z.2-6, y resguardados ya en el viejo hangar de la primitiva Escuela Militar de Ingenieros Aeronáuticos de la que solo quedaba ese hangar grande, en no muy buen estado y al perecer con goteras, en terrenos al lado a la Escuela de Transmisiones que heredó los edificios de la anterior Escuela citada, salvo este hangar y esos terrenos adyacentes. Ese lugar había sido reservado para el Museo del Aire, creado por decreto en Junio de 1966.
Este refugio provisional, aun dependiente de la Maestranza de Cuatro Vientos, duró al menos hasta finales de los 70, pues hasta 1979 no comenzaron las obras del Museo. (Colección Juan Arráez).
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En el día de hoy, iniciando sus conecciones con Madeira de este Verano. Tendrá frecuencias los lunes y viernes.
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Última foto, ya de 1952, muestra a los dos modelos de Heinkel He-111 (H-5 y J-1) de esta “misteriosa” Escuadrilla que ya habían sido relevados del servicio al ser disuelta en Enero de ese año. El "J".del fondo pasó al desguace, aunque también se dice que, al menos uno de los 3 (accidentado en la primera etapa), fue remotorizado con los Jumo sobrantes de los He-111E. El "H-6" de delante (y los otros 2) se opina que se remotorizaron con los Merlin, uniéndose a las otras unidades de casa 2111B (B/R2.I) en servicio, pasando probablemente (al menos alguno de ellos) al Escuadrón Cartográfico de Cuatro Vientos. Lo único claro es, como comenta Juan Arráez, que el numeral 92 lo llevaron desde 1946.
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Los F-15I del escuadrón "Hammers" alinean en la pista activa de Hatzerim para la primera misión del día.
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IAI M-5 Dagger Biplaza junto a un IAI M-5 Finger
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Otra foto más de aquella mañana en el que la mala suerte, la falta de "saber que hacer", de procedimientos, hicieron que el DC-10 de Spantax acabase fuera del aeropuerto de Malaga, despues de haber atravesado una autovia casi a ras de suelo y terminase ardiendo junto a unos viveros. Con el tiempo, esos viveros ya no existen. Ahora ahi está Ikea (como dato curioso)
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Cola del F28 de la compañía estatal de Myanmar, de bastante mala fama, pues tiene un historial de accidentes bastante alto.
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Como se extrañan los A318 en el AICM actualmente TACA en ocaciones los traé!
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Nuevo en AC
Linea de UH-1 en el aeropuerto de Beirut.
Pertenece al 10 escuadron
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C/N61-406 2214
Registro 154116 (US Navy).
Comando de Aviacion Naval (ARA).
Pasando a operar ONU con Registro 76.
Usado para entrenamiento de las fuerzas que operaran en las misiones de paz de la ONU.
Base Naval Puerto Belgrano.
Nuevo en AC.
Gracias AC.
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