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C/N61-406 2214
Registro 154116 (US Navy).
Comando de Aviacion Naval (ARA).
Pasando a operar ONU con Registro 76.
Usado para entrenamiento de las fuerzas que operaran en las misiones de paz de la ONU.
Base Naval Puerto Belgrano.
Nuevo en AC.
Gracias AC.
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A poco de estar operativos en la Base Aérea de Torrejón, los dos primeros aviones biplazas del F-104G del 104 Escuadron visitaron cortésmente la Base de Talavera donde residía el futuro entrenamiento de sus pilotos. Aqui vemos a uno de ellos tomando limpiamente en esta última Base (Colección José Rodríguez).
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Primera foto en AC de este Persuader armado con torpedos para pruebas. Salió con el EC-296. Este C-295ASW será el primero de los dos ejemplares, con capacidad antisubmarina (ASW), para entregar a la Armada de Chile este mismo año.[Nikon D70+70-300VR]
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Durante la filmación de una publicidad para AR, pueden verse en la cabecera 29 de SAEZ, un poco asustados por la larga carrera del 747 de Qantas
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Otra foto más de aquella mañana en el que la mala suerte, la falta de "saber que hacer", de procedimientos, hicieron que el DC-10 de Spantax acabase fuera del aeropuerto de Malaga, despues de haber atravesado una autovia casi a ras de suelo y terminase ardiendo junto a unos viveros. Con el tiempo, esos viveros ya no existen. Ahora ahi está Ikea (como dato curioso)
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En Mayo de 1985 Iberia adquiere en regimen de leasing este Jumbo de Air Canada, el ex C-FTOB, para cubrir la temporada del verano de ese año, pues es devuelto en otoño. No llegó a lucir la librea de Iberia. Al fondo a la izquierda podemos ver un 737-200 de Spantax.
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Primera fase de la destrucción, la cola. Lástima que este legendario avión muriera solo, con la Luna como único testigo. :-(
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Corta final para la 33L con 3 rojas y 1 blanca => ligeramente bajos.
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Tres BUFFs desde Minot AFB
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Falcão da Esquadra 201 de Monte Real. Dia perfeito para fotografar.
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Una patrulla que no habia visto nunca y me sorprendio lo juntitos que van y lo fotogenica que es la exhibicion.
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Aproximación final a Estocolmo-Arlanda,en nuestro vuelo directo desde LPA. En este día la duración del vuelo fue de 5 h. y 21 min. El vuelo se efectuaba con tripulación reforzada, dos comandantes y un segundo mas el ingeniero de vuelo.
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Linea de UH-1 en el aeropuerto de Beirut.
Pertenece al 10 escuadron
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Hay muchos millones de diferencia entre estas dos "maquinas",mientras uno se dirigia con la bicicleta a una granja que tenia el E. de A. cerca de lo que ahora es "el parque corredor",(se veian muy a menudo pastar las Ovejas por entre las pistas),el otro con su flamante y costoso F-16 se dirigia al aparcamiento de la base despues de una mision rutinaria.
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