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Actual joya de la corona del Caballero águila
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TLP spotter day 2013-5. Todos los spotter sacamos nuestras mejores armas, en tierra, avión o helicóptero.
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Su primera aparición pública.
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Espectacular despegue de uno de los Mirage 2000 de la Armée de l'Air durante el TLP 2013/5. Dedicada a mis compañeros Julián, José Ramón, Javier, Fernando y Cele.
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El orgullo de Africa, partiendo a última hora hacia Nairobi. Normal que esten orgullosos...
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Durante una década (1991-2001) American Airlines operó 20 MD-11 (encargó otros 5 pero canceló la órden). Los últimos fueron retirados tras la crisis en la aviación motivada por el 11-S, si bien la gran mayoría ya se habían dado de baja anteriormente, varios de ellos tras haber estado en AA apenas tres años. Este en concreto con c/n 48436 formaba parte de un pedido para la yugoslava JAT (que posiblemente lo canceló por el conflicto interno que asolaba al país) y debía haberlo recibido a finales de 1991. Finalmente American lo adquirió y entró en servicio el 17/4/92. Lo vendió a Fedex en octubre del 97 que lo convirtió en carguero y para la cual sigue volando a fecha de hoy
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Precioso B773 de ANA con la original librea de Pokemón. Sin duda uno de los objetivos que quería cazar al ir a spottear a Haneda.
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Descansando en una fría noche en Arlanda. Uno de los Caravelles mejor conservados del mundo, y creo que el único con los motores aún en pleno funcionamiento. Este avión ha sido usado como "extra" en varias películas y series, de ahí que lleve la cola con la bandera finlandesa, y por el otro lateral lleva títulos de Finnair y matrícula finlandesa ficticia.
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Iniciando el descenso hacia Miami. La superficie alar del A330 de Iberia parece un espejo donde se reflejan las formaciones nubosas del lugar.
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Un Airbus A300 en Alvedro,quien lo iba a decir.Desde mi casa y el pueblo de Vilaboa aviste su enorme y poco habitual cola,dije,eso es algo grande.Fui a verlo unas horas después y allí estaba.Un Airbus A300 de Air Alfa que vino a La Coruña con motivo de la Recopa de Europa.Trajo a jugar al Trabzosport turco contra el Deportivo de La Coruña.
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Esta preciosidad, dedicada a "Maesse Linero" y a "Rubito de Arneva".
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Hay situaciones que salen de la operación normal en las que el vuelo se complica, como hace unos días en San José, a esas horas tan malas que tenemos de llegar en ésta época del año que se concentran enormes tormentas y grandes nubes de gran desarrollo y con gran cantidad de lluvia y aparato eléctrico.
Justo en descenso el control informa que hay gran precipitación sobre el campo, desde la torre no vemos la cabecera dice el controlador, también hay gran cantidad de agua almacenada en pista.
Todo esto alerta a la tripulación que decide retrasar la maniobra de aterrizaje y permanecer a la espera de que el tiempo mejore(suerte que tenemos combustible de reserva además de lo ahorrado al plan de vuelo, el primer alternativo Panamá también está con fuerte lluvia, y algo mejor San salvador).
Se espera 25 minutos, pero justo al iniciar el descenso cae un rayo, que entra por el radome(morro)del avión y sale.. vaya usted a saber; pero la descarga del rayo da indicación de Stall(perdida)del motor 4 del avión; se comprueban los parámetros y están todos bien , gracias a Dios; pero una indicación, aunque sea falsa (afectada por el rayo)hay que anotar en el parte de vuelo del avión para conocimiento de la siguiente tripulación y para mantenimiento.
Y aquí entra a trabajar a René, un magnífico mecánico de avión de SJO; él va a tener que revisar todo y lo hace perfecto, pero se requiere una inspección adicional por boroscopio con mantenimiento que llega de MAD, SEGURIDAD PRIMERO Y SIEMPRE
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