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Henschel Hs-123A.1 "Angelito". Foto del archivo de mi buen amigo e historiador aeronautico Juan Arráez Cerdá, al que siempre estaré muy agradecido.
En 1937, llegan a España seis ejemplares que son identificados desde el 24-1 al 24-6, a finales de 1937 solo quedaban dos en servicio,que son transferidos desde la Legión Cóndor a pilotos españoles.En 1939, llegan doce aviones mas, que son identificados desde el 24-6 al 24-17. En marzo de 1940 quedaban en vuelo catorce aviones,con los que se formó la 61 Escuadrilla de bombardeo con base en Tablada, donde se les identificó como BV.1(Bombardero Vertical).
Estos aviones montaban un motor BMW 132A de nueve cilindros y de 660c.v. de potencia.Era un avión sumanente robusto y entre las patas del tren podía albergar una bomba de 250 kg.ó cuatro de 50 kg.Como armamento defensivo tenía dos ametralladoras MG.17 del 7,92 fijas sobre la carena del motor.
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Jubilación de un Comandante de Iberia.
Los bomberos hacen el "arco de honor" con sus chorros de agua en homenaje al Comandante de este vuelo, que como IB-6464 procedente de Guayaquil ha sido el último de su vida activa, al menos la oficial, suponiendo que Iberia no le prolongue el contrato como ha hecho con otros pilotos. Lástima que el sol no brillara para que hubiera sido mejor, pero en todo caso se la dedico al Comandante de ese vuelo, quien quiera que sea.
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Lastima, que solo se vea claro al inicio de las mañanas frias, la nube negra en un rato tapaba el cielo de Madrid.
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El espectacular B-767 de Titan minutos antes de que la niebla costera hiciese su aparición.
Para Fernando, Joan, Manuel y Jorge en plena acción.
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Un Heavy a su medida, 1600 px.
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Tal como prometí anoche, en un peculiar comentario a la preciosa foto
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=48091
de Juan Ignacio Sevilla, a quien dedico esta mía, que envío también con vaquitas incluidas, aunque entonces tenían una misión mas que justificada como recursos logísticos de la Base. Si aterrizan correctamente en esta web, explicaré la misión de las vacas.
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El ET-655, segundo punto de la formación, rueda por la plataforma hacia la pista para una misión rutinaria mientras el 727 de Ariana es repostado.
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El Solo Türk comienza su display en RIAT bajo un cielo amenazante de lluvia, que finalmente respetó el espectaculo.
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Primera visita de éste B787 de la holandesa Arke a TFS.
Hará varios vuelos para entrenamiento de tripulación, como ya hicieron Thomson y Jetairfly.
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(CP-2603)Mientras el caos comenzaba en los Aeropuertos europeos,el Super Torisimo de Aerosur descansaba en su parking,convirtiendose en espectador de lujo de esta situacion.
Plano en detalle,de la parte frontal y de los motores de este avion,el cual podemos disfrutar en Exclusiva por Madrid,ya que es la unica ruta que cubre con este modelo la compañia Boliviana.
Llevaba tiempo detras de el y finalmente......
El resultado
-FullPix(1600)
-Watermark(No)
NOS VEMOS IN THE SKY!!!!Mark-Ox
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Avión Presidencial Argentino
Boeing 757-23A T-01 "Virgen de Lujan"
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The Kestrel, serial number XS695, is one of only nine built by Hawker-Siddeley. Its main role was to evaluate vertical take-off in near service conditions. Fitted with a single Bristol Siddeley Pegasus engine and single seat cockpit, the success of the Kestrel came little more than a year before its successor, the Harrier, made its first flight. The Harrier served successfully with the Royal Air Force until 2011.
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