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Aquí que también se trata de aviones republicanos recuperados en el campo argelino de La Senia (Orán) y traídos en vuelo a Tauima gracias al excelente plantel de mecánicos de la Maestranza de Nador y de los pilotos del Grupo 27. Podemos ver en el Natacha las puntas de plano y timón pintadas en blanco, así como la desaparición de las franjas rojas y detrás, el ya conocido SB-2 Katiuska con su famosa proa acristalada. El Natacha (versión heredera de R-5, que algunos confunden), también llamado "papagayo" por los nacionales, fue un excelente avión de ataque ruso (empleado luego en la II W.W.). Estuvieron desde los primeros meses de la guerra civil al servicio de la República y llegaros a España en total unos 130, siendo muy eficaces desde el principio en ataques de apoyo táctico. Algunos de ellos siguieron en servicio pocos años después, en el naciente E. del A. destinados en el Regimiento Mixto nº 2 y estuvieron basados en el campo de Auamara, en Larache. (Foto José A. Rubio; info compartida entre el anterior, Juan Arráez y yo).
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Muy pocas veces podemos tomar una toma como esta.....
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Unos se van otros llegan!!!
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Imagen tomada días después del incidente de este 757 al impactar una gaviota en el motor derecho y producirse un incendio en el mismo. Al fondo se observa el Antonov que transportó el motor de repuesto y que como se ve en la foto está siendo desmontado.
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Esta mañana despegaba el vuelo de DL destino KJFK y al parecer se quedó sin hidráulico, teniendo que aterrizar de nuevo en la pista 32L. Por lo que se ve en la foto ha aterrizado con configuración de despegue, por lo que se ha "comido" la pista y ha debido de dejarla por una de las salidas rápidas, terminando en el césped.
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De-Icing in progress para este A319 de Iberia después de una noche muy fría.
Ahora le toca entrar en calor...bajo la atenta mirada de la coordinadora.
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Primeras imagenes de las pruebas de motores del A400M durante esta mañana en Sevilla.Una pena que para poder fotografiarlo solo hay una rendija de 2 dedos de ancho donde hay que hacer filigranas para poder sacar la foto.
Esperamos verlo surcando el cielo en pocos dias.
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Los mejores tiempos de los CASA 2111B (B2.I) con motor Merlin, empezaron a declinar a mediados del 60 en el 27 Ala de Bombardeo Ligero de Málaga. Fue en el primer semestre de 1968 cuando rodó casi como protagonista la película LA BATALLA DE INGLATERRA en la cual se le aplicó este esquema de camuflare que luce en esta formación sobre la serranía cercana a Vélez-Málaga rumbo al Mediterráneo (Colección Juan Arráez).
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Bien, sin darme casi cuenta he llegado a mi foto nº 1000. Aunque me gustaría dedicarla a todos los compañeros que me habéis ayudado, vais a tener que perdonarme porque no lo voy a hacer. Mi foto 1000 la quiero dedicar a la persona que durante 50 años siempre ha comprendido lo que representa la aviación para mí. Siempre me ha animado en mi afición y siempre ha estado a mi lado en los buenos y malos momentos. Se trata de Maria Rosa, mi mujer, a la que podemos ver posando delante del "Cervantes" durante la presentación del primer Jumbo de Iberia en Barcelona. Por gentileza de la compañía española, las autoridades y periodistas invitados realizamos un vuelo, ida y vuelta, hasta Mallorca en un día, como puede apreciarse en la foto, muy nublado que no nos dejó ver más que nubes, pero eso sí ¡fué nuestro primer vuelo en un Jumbo! El Cervantes fué el primero de los Jumbos de IB y costó 1560 millones de pesetas.
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