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Este A320 fue retirado de servicio en Mayo de 2013. Visto el 4 de junio 2015, remolcado desde La Muñoz hacia los hangares de Barajas. ¿Cual sera su futuro?
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JPA en San Javier por el 25 Aniversario de la Patrulla Aguila.
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Una rareza con casi 60 años a sus espaldas despegando de MH para una mision. Esta base es la gasolinera de la USAFE, en plataforma pude contar 12 KC-135 y 1 KC-10, ademas de estar basados varios MC-130
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Primer 787 en ser entregado a la compañía Norwegian y primera visita a Málaga en vuelo inaugural desde Oslo
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Vista de la plataforma militar y de algunos de los hangares de la base de Gando mientras despegaba por la 03L de camino a TFN. Entre los aviones se puede distinguir el Gato que está basado en LETO.
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Le quedaban muy pocos días a este 330 de TACA/AVIANCA con los stickers de TACA en su fuselaje. A la semana siguiente ya se cambió por el de AVIANCA. Le vemos utilizar toda la pista para salir hacia la calle de rodadura que le llevaría a su terminal. Procedente de LIMA.
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Fotografiado durante FIDAE 2008.
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Emparejado y alineado para despegar para mas una misión. El único que llevaba el manual de vuelo en el "salpicadero". ¿que pasará en caso de que tenga que hacer maniobras extremas?
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Aunque hace años no vuela, se convirtió en un importante donante de órganos para el Museo Nacional del Aire y Espacio de Chile (MNAE), así también lleva los colores del servicio salvamento de extinción de incendios del aeropuerto, equipo que lo utiliza a diario para prácticas y ejercicios, dándole nueva vida a esta postrada aeronave.
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Derivado del HA-200D (C.10-B), que había demostrado su "valor reconocido" desde Gando apoyando a las operaciones del Sahara, se modificó uno de esta serie HA-200D poniéndole el motor Marbore VI de 480 kgs de empuje y un nuevo depósito de combustible en la cabina trasera, a la par que se le dotaba de 2 pods bajo el morro conteniendo ametralladoras de 12 mm. (ademas de las de 7,6 mm. superiores, que se desmontaron al final en los de serie) y dos pylons bajo cada ala con 250 kg de capacidad cada uno para cargas lanzables. Evaluado positivamente por el 406 Escuadrón del INTA, se decide por fin en 1973, producir 25 unidades como HA-220 Super Saeta (C.10C y más tarde cambiados a A.10C para el EA) entrando en servicio en 1975 en la B.A.de Villanubla como avión de ataque y apoyo cercano y en 1976 se transfiere al Ala 21 Morón, como 214 Escuadrón para colaborar en el entrenamiento de sus pilotos, al pasar un Escuadrón de sus F-5 a Gando por unos años. Estos volvieron en el 79 a Morón llegando a convivir juntos hasta la baja en el servicio de ambos, quedando al fin en Morón una Escuadrilla los inermes E-25 de la AGA para continuar entrenando a sus pilotos tácticos. Una historia esta un tanto extraña (y difícil de contrastar con la información institucional que dispongo) salvo por mantener la actividad de la Hispano Aviación lo que no pudo evitar al final ser absorbida por CASA. (Colección Juan Arráez).
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(A7-HHM)Llegada a Madrid de el QAF-002 con la esposa de el emir de Qatar a bordo y procedente de Paris.
Visita oficial que les tendrá por 2 días en la capital Española.
Bonito,sencillo,elegante y tremendamente reluciente como se pude observar.Le da un toque de distinción ese anillo plateado en la parte delantera de el fuselaje.
Una pena la luz, amaneció despejado y soleado,pero ya se sabe,si algo puede salir mal, saldrá y asi fue,cielo cubierto para recibir a esta joyita,minutos despues, otra vez cielo despejado........
Nos volveremos a encontrar y espero que todo sea distinto!!!!
-FullPix(1600)
-Watermark(No)
NOS VEMOS IN THE SKY!!!! Mark-Ox
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4 "chanchas" hacen su entrada en el desfile por el Bautismo de Fuego de la Fuerza Aérea Argentina.
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