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Estampa típica en el Sahara Español de aquel año, en que los CASA B2I “Pedros”, que habían cesado su actividad en Málaga, se reservaron para aquella “emergencia” en la que eran de gran ayuda. Revisados a fondo por la M. A. de Sevilla, los mas fiables se mantuvieron activos en el 462 Escuadrón hasta finales de 1975, cuidándolos como a viejas joyas necesarias. Los viejos CASA Ju-352 con los mismos problemas, pero no tan agudos (sus motores sobraban), apoyaban logísticamente los despliegues. (Colección Juan Arráez)
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Cualquier spotter que se precie, a su paso por BCN tiene que retratar a esta "pieza de museo". Yo hasta la fecha no lo había hecho.
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Aquí si podemos ver en primer plano a otro T-6D de los del "mercado negro" armado con las ametralladoras Breda-Safat de 12,7 mms. procedentes de los Fiat CR-32 "Chirri" de la guerra, aunque al parecer sin los lanzacohetes, aunque tal vez llevara dos bombas antipersonal bajo cada ala. Esta vez el paisaje sugiere una patrulla mas al norte que la otra foto y coincide en llevar la cúpula del piloto corrida para aumentar la visibilidad, fundamental en aquellas tareas, no exentas de peligro y normalmente realizadas en patrullas de dos aviones (Colección Juan Arráez).
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IB6314 iniciando su retorno a Madrid, en una rotación temprana en comparación a lo que nos tiene acostumbrados. Mi primer aporte a esta página.
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Volando por encima de Betanzos como si fuera Papa Noel.
Aprovecho para desearos Feliz año 2011
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¡Muchas gracias Amante por esta sesión de nocturnas! No siempre se tiene la oportunidad de tener un avión en funcionamiento tan cerca.
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Ex Avianca Brasil (PR-OCF), colores y matrícula que aun conserva en las compuertas del tren delantero, fue entregado a ésta compañía el 31-1-14 con 2 meses de vida. Entragado a Airbus Industrie y rematriculado F-WHUR (y no F-WWKZ, matrícula que poseía cuando era de test) en enero de 2015 y almacenado en Teruel el 21 de ese mismo mes por razones que desconozco. MSN 1586.
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Bautizo del A380 a su llegada a Lebl.
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Spoliers y flaps fuera, estando ya el 320 de LAN Argentina casi parado y con la relativamente nueva terminal de fondo de Ushuaia. El Fin del Mundo.
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(EC-JHP)En el banking, segundos despues de despegar de la 36L en su ruta hacia Cancun como IWD9803.
Llevaba tiempo con ganas de pillarle en este punto de Spotting y por fin las condiciones acompañaron.
Entregado a Iberworld, procedente de la factoria de Airbus el 28/6/2005. Aeronave que tuve la ocasion de probar y que seria mi primera vez en A333 volando la misma ruta antes citada, MAD-CUN.
Sinceramente, me encanta la librea de Iwd,mas si cabe con esta luz y mostrandose en su medio natural, como lo podemos ver aqui.
Estilizado, como irreal y eterno, nos muestra su lado mas fotogenico mientras se queda brevemente suspendido en la inmensidad de este cielo azul que hoy nos acompañaba y es que, ya es casi primavera.......
Bienvenida!!!!
-FullPix(1600)
-Watermark(No)
NOS VEMOS IN THE SKY!!!!Mark-Ox
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compañia de bandera del reino unido.
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Tres DC-9 de los cuatro que componian el HUB en MIA.
Foto escaneada
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Turkish official sponsor FC Barcelona. World's only champion 6 Cups in one season. El Turkish del Barça, el de las 6 Copas, bautizado como "Marmara", una región de Turquía y también como el Mar de Mármara, mar interior que separa el Mar Negro del Mar Egeo, la Turquía asiática, de la europea... Esta fotografía está dedicada a Xavier Higuera, con todo mi amor...
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Vista frontal del cockpit del Fokker F27-600 EC-BOA. En esta zona aparecen los instrumentos de navegacion, radar y de los motores etc. Antes matriculado PH-FLU(matricula holandesa en su roll out)en 1967 con el numero de serie 10348. Voló también para Transeuropa y posteriormente para Aviaco, finalmente vendido a Cuba y matriculado en 1992 como CU-T1289. Estas fotografías eran las que se usaban en los "Mock Ups"(las que usaban las tripulaciones para su entrenamiento en tierra, para ver la situación de todos los sistemas de la cabina).
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Espléndidas, privilegiadas e inolvidables vistas son las que ofrece el cielo de LAX ....
Dedicada a los amigos César Prieto y Javier Rodríguez.
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Este Antonov AN12BP de Ukraine Air Alliance visita Tenerife transportando piezas para un 757 averiado.
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Este piloto de la USAF... sí, sí, de la USAF, nos dedicó todo tipo de gestos amistosos a modo de despedida.
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Vuelo Alitalia AZ-80 de Milán Linate-Barcelona. Teníamos programado un A319 de Alitalia, pero me tocó uno de los 5 últimos A320 todavía pintados con los colores de Air One. Tras despegar por la pista 36 viramos rápidamente hacia el Este iniciando un giro de casi 180º. En pleno viraje divisé la terminal completa del aeropuerto y parte de la rampa principal (margen superior derecha).
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Foto recibida de mi buen amigo Antonio Jimenez, cuando estaba en Jerez haciendo el Curso de Caza en el Fiat CR-32. Cuatro Dornier Do.17P se recibieron en el año 1938, este fue uno de los supervivientes, esta serie montaba un motor radial de 9 cilindros en estrella era el BMW 132N R1 de 870 c.v.Los 27 de la serie E montaban motor en V en linea de doce cilindros, BMW VI de 750 c.v. En total despues de la guerra se recuperaron 17 aparatos de las dos versiones.Fueron identificados como R.3
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El SuperHornet dejó a todos paralizados con la pedazo de salida que se marcó. Alucinante.
RIAT2012
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