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Directo desde Seoul, y con el comandante Tomeu Salvá a los mandos, el primer 767-300 de Air Europa llegaba el 5 de marzo de 1998 a la base de UX en Palma de Mallorca. Después del obligado papeleo, el mismo día partía hacia Madrid desde donde operaría para Iberia con los colores de la compañía de bandera española.
La misma suerte correría su hermano el EC-GTI, por lo que no veríamos un 767-300 con colores de Air Europa hasta la llegada del tercero (EC-HKS) en el año 2000.
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El último de los 767s de Spanair, con los colores básicos de Lauda Air (Fue el OE-LAY).
Spanair dejó de operar vuelos intercontinentales después del 11-S así que este avión fue devuelto a los pocos meses, junto con el EC-FCU y el EC-FHA y nunca llegó a a llevar la librea integra.
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El "Amiri One" luciendo su espectacular librea mientras se aproxima a la cabecera de la 06L.
Era un visitante habital de Son Sant Joan como cualquiera de los aviones VIP Qataríes.
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Air Memphis solía utilizar Mallorca para sus escalas técnicas, lo cual era de agradecer para los aficionados de la isla.
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Por fin nos visita el 787 de Comlux en un curioso tour balear IBZ-PMI-MAH.
Gracias a nuestros colegas Alex y Luis.
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Sorpresón en Palma con este 777-300 que operaba el vuelo KLM589 entre Amsterdam y Accra.
El desvío ha sido debido a una alarma de fuego en una de las bodegas.
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Monumento a esta máquina que tan ligada está a León y a la Escuela de Especialistas del Ejército del Aire.
La foto es de 2004 pero me cuentan que sigue en buen estado.
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Otro Super Hornet del VFA-103 Jolly Rogers luciendo el código AG-204 en la cubierta del CVN-72 USS Abraham Lincoln.
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"Olivia" alineándose para despegar de la 06L de Palma. Este TriStar fue fabricado en 1974 para ser entregado a TWA y fue desguazado en Mojave en 2002. Entre 1997 y 1998 Air Atlanta lo operó para Iberia luciendo los colores de la compañía de bandera española.
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