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"Zanglijster / Song Thrush", uno de los 737-700 más modernos de KLM, despegando por la 07R como KLM 1670 a Ámsterdam. Número de serie 38128/3797, entregado nuevo el 11 de octubre de 2011.
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Rodaje a la cabecera 21 como Vueling 3NF (VY1293) en una fría mañana de agosto.
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A mi juicio, el A320 más bonito de Vueling, llegando con poca luz y cubriendo el primer servicio del día con Barcelona.
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Una de las consecuencias de la grave crisis que atraviesa la aviación es la operación con aeronaves más pequeñas. En lugar de un avión de la serie A320 hoy, el servicio Air France 13NT (AF1349) a París Charles de Gaulle, ha sido operado por este Embraer de cien plazas. Número de serie 19000113, entregado nuevo a Régional en septiembre de 2007.
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Eurowings 2HC (EW2529) con destino Stuttgart en despegue de la 07R. Número de serie 7513, uno de los muchos A320 serie B4 que llegaron nuevos a EWG y en general al grupo Lufthansa en los últimos cuatro años. Este en concreto lo hizo en enero de 2017.
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Un clásico de la carga aérea española. Aquí vemos al EC-JBN, número de serie 218, procedente de Argel como Swift 4135, en corta final de la 02. Entregado nuevo a Brit Air como F-GHPK en diciembre de 1990. Tras una breve estancia de un año en Air Atlantique, este ATR fue comprado por Swiftair, convertido en carguero, y puesto en servicio en agosto de 2004.
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"To Kyma", salida de mediodía en ferry hacia una parada y almacenamiento temporales. Vueling 901P con destino Castellón, en despegue de la 07R. Octavo A321 de VY, número de serie 7108, entregado nuevo en mayo de 2016.
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Vueling 2AB (VY3002) con destino Las Palmas, en despegue de la 07R. Sexto A321 de Vueling, número de serie 6933, entregado nuevo en febrero de 2016. Desde octubre de 2020, este avión se encuentra parado en Castellón, debido a la baja demanda que experimenta el sector.
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"Possible by Vueling", Vueling 3716 con destino Mahón, en despegue de la 07R. Primer A321 de la compañía, número de serie 6638, entregado nuevo en junio de 2015. Al día siguiente de esta foto, el MGY fue retirado temporalmente de servicio y trasladado a Castellón para su almacenamiento, debido a la grave crisis que atraviesa actualmente el sector.
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Vueling 3216 con destino Tenerife Norte, en despegue de la 07R. Número de serie 8648, uno de los primeros A20N de Vueling, entregado nuevo en diciembre de 2018.
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"Bandirma", uno de los últimos A21N de TK, en despegue de la 07R como Turkish 5LX (TK1854) con destino Estambul. Debido a la crisis del coronavirus, este avión pasó una breve temporada almacenado en el aeropuerto alemán de Erfurt antes de ser entregado a su operador. Número de serie 9157, entregado nuevo en junio de 2020. Podemos observar que Turkish ha elegido a PW como suministrador de motores para su flota de aviones NEO, fácilmente reconocibles por su cono de salida de gases más estrecho y oscuro así como por su sonido, más grave y hueco en comparación con el CFM.
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Vueling 1265 con destino Estocolmo Arlanda, en despegue por la 07R. Tercer A20N de VLG, número de serie 8468, entregado nuevo en octubre de 2018.
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Vueling 2468 con destino Núremberg, en despegue de la 07R. Uno de los muchos A320 serie B4 que tras un breve período en Air Berlin, se incorporaron a la flota de VLG para cubrir su gran expansión. Número de serie 4674, entregado nuevo a BER en abril de 2011, en Vueling desde junio de 2014.
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Vueling 8754 con destino Birmingham, en ascenso por la 07R. Número de serie 3321, avión serie B4, entregado nuevo en noviembre de 2007.
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Nubes, viento sur, un día cualquiera de invierno, pero en agosto. El avión de los superhéroes, esta vez por el lado de Spiderman, se dirige a la cabecera de la pista 21 vía Sierra como Vueling 3NF (VY1293) a Barcelona. Aunque la forma habitual de proceder a la pista 21 es vía la puerta November, en esta ocasión, con muy buen criterio, se optó por realizar el pushback en la dirección opuesta, para así evitar el viento en cola y facilitar la puesta en marcha. En casos donde este viento en cola es considerable, especialmente en modelos de motores más antiguos, la puesta en marcha puede no resultar exitosa y en ocasiones, dar lugar a arranques calientes o arranques colgados.
Número de serie 8238, último A320 CEO de VLG, entregado nuevo en mayo de 2018.
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En una mañana gris y fea, Vueling trae uno de sus aviones bonitos. Este A320 de la serie 232 fue el último Airbus tipo CEO recibido por Vueling, en mayo de 2018. Una característica notable de estos nuevos ejemplares es la ausencia de descargadores de estática en las guías de los flaps. Hoy le ha tocado cubrir el primer servicio con Barcelona, Vueling 12HG (VY1292).
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